北京限行外地货车市场反应波澜不惊

□兰格钢铁新闻中心 饶威祥王媚田国宝王婷
    为迎接新中国成立60周年，保证北京国庆庆典期间道路交通安全与畅通，北京市从9月15日起到10月8日禁止外省、区、市载货汽车进入北京六环以内区域。车辆限行对流通性比较大的钢贸行业影响有多大？许多钢贸商心里都没底，也在渴盼了解真实的情况。近日，兰格钢铁新闻中心记者从京津两地钢贸商处了解到，由于在限行前不少贸易商已做好准备，车辆限行虽然对市场有一定影响，但整体波澜不惊。
    影响不大者：提前做了准备
    远在通州的北京通圣博物资有限公司业务经理景国立一直在忙着联系客户，接到记者的电话一再表示，这次限行对他们影响不大。“我们的市场主要集中在五环之外，再加上只对外埠车辆限行，因此我们的业务一直照常进行。不过由于限制超载，导致运费出现了小幅上涨，一般一辆车一次上涨了10元钱左右。”
    北京兰格百子湾钢材市场有限责任公司副总经理刘刚告诉记者：“这次限行对百子湾钢材市场影响不大。尽管周边白天一直不让外地大货车行走，但是这里的人们早已习惯夜里工作。最近的销量也一直不错，跟不少工地在囤货有关系。不过最近对钢材销售人员管理加强了不少，必须得有暂住证。我们市场也在忙着帮他们办理呢！”
    据北京永利海霞物资有限公司总经理郑渝介绍，由于公司在限行前已经备好货，对市场也进行提前备货，目前对正常的经营影响还没有显现出来，不过，车辆限行增加了运输成本。 “目前工地和市政工程的资源早在9月15日之前就已经备好，限行对工地的实际影响很小，工地和工程的备货充足。”有一定影响者：有的已经退出工地
    北京创博源商贸有限公司总经理汪屹对记者感叹： “限行对我们影响不小，这两天清净了不少。很多工地已经提前准备了不少货，估计限行期内难有大的作为了。”
    北京中源里程物资贸易有限公司副总经理刁元周有同样的感触： “对本地销售肯定有影响，外地车现在彻底进不来，只能限于本地采购，外埠工地，只能从天津调货，对天津来说是好消息。工地没有停工，本地车还能走，但是运费增加了。最近的销售情况跟以前相比外埠市场肯定比以前淡了很多。我们现在主要做外埠市场，北京本地占的比例不大。北京货出不去，对外批发的影响非常大。”
    住总物流总经理助理张志快言快语： “限行肯定会对市场有不小的影响。晚上六点以后才能走车，以前出车都是循环使用，现在出车的频率低了，出货的速度受影响。工地前期已经囤了一部分货，工程不会受到影响。9月15号以后，工地已经不大批量的订货了，只是一些零散的订货。以前我们都是派人进驻工地，现在已经退出来了。”
    不少工地国庆期间都不放假
    通州的北京通圣博物资有限公司一直专攻工地，每年的销量都不小。接到记者的电话，其业务经理景国立正在通州新华联改造工程的施工现场洽谈业务，他告诉记者：“这次限行对我们影响不大,我们所有的客户都在忙着，该施工的继续施工，该进货的继续进货。我整天到处跑工地，统计他们的需求量，安排哪天供货的事情，比前段时间还忙呢。”一旁现场指挥施工的负责人表示，为了赶工期，他们最近一直在实行两班倒，加班加点。他们至今也没有接到任何停工的通知，预计 “十一”期间他们也不会放假，争取在寒冬来临之前完成主要任务。（下转B3版）
（上接B1版）
    北京市政建设集团有限公司某项目部的魏子奇告诉记者，公司正在做一个热力工程，目前距离完工已经不远，工程所需钢材早在9月15日之前均已经准备充足。据其透露，北京市内正在施工的一些污染性和噪音较大的工程有可能9月20号以后出现部分停工，“地面工程有可能要停止施工，地下工程应该不受影响，现在正式通知还没有下来，公司为应对正在加紧赶工程，现在连周末也没有休息时间，争取在国庆前完工，争取到时候正常放假。如果不能如期完成，估计十一期间就不会放假了。”
    在东四环附近的一家工地，记者看到，有的楼房已经封顶，有的刚从围墙上露出半截身子，仍旧被脚手架和绿色的灰网紧紧包裹着，运渣土和钢材的汽车正出出进进，院内传来乒乒乓乓金属敲击的声音，不时有戴着安全帽的工人走来走去。站在院门口指挥车辆的一位工人师傅告诉记者，他已经在这里很长时间了，一直在没日没夜地工作，从来就没停工过，领导也没有说十一放假的事情。
    北京兰格百子湾钢材市场有限责任公司副总经理刘刚也有同样的感受：“百子湾钢材市场附近的工地一直在施工，进度还不慢。限行和钢材销售对他们影响不大。不过现在市场里的商户最近出货量还不错，也没有听说哪家工地停工了。”
    计划放假的工地只是正常过节
    联系北京怀建集团华鼎森建筑工程有限公司的赵先生的时候，电话那边传来喝茶的声音，他告诉记者，目前北京工地都在正常施工，由于钢材供货都来自市内贸易商，所以供货基本上没什么大的影响，北京五环以内的工地有可能在9月20号以后停工，目前仅停留在传言上，还没有正式下发通知。
    在记者路过北辰西路时看到，连接盘古大观和水立方的过街天桥主体结构刚刚完工，工人们仍在现场忙碌着。不过看样子，工程很快就要结束了。工程总指挥张连宏介绍，该过街天桥是北京第一个使用了800吨钢材的全钢结构的天桥，桥身使用LED灯光做装饰，桥长100米、宽10米，造价1600余万元，是目前北京最长、造价最高的人行过街桥。该桥从设计到施工完成预计仅用50天，无论桥体设计还是施工速度，都将创造新的记录。
    记者从望京地区的一栋住宅楼上看到，旁边的一家工地尽管已经停止使用大型机械，土方工程没再继续，但是工人们在忙着绑扎钢筋、清理现场。一位工作人员告诉记者，为了赶工期，他们白天、晚上都在忙碌，不过十一会正常放假。另谋出路者：转战天津等外地市场
    另外，据部分钢贸商介绍，由于受北京限行影响，原先北京市内钢贸商的外省市客户被分流到天津和河北部分临近市场，而北京的一些大钢贸商在9月15号之前也把部分资源转移到天津等邻近城市，对区域内市场产生一定影响。
    记者联系天津鑫超国际贸易有限公司总经理韩建的时候，他正忙着和客户通电话商议相关进货渠道，和客户通完话后马上给回过电话： “我还以为是有客户找呢！”言语中透露出对开拓新客户的浓厚意愿： “北京市场部分资源和客户转移到天津这种情况的确存在，在9月15号之前，北京一些大的钢贸商把资源部分地转移到天津市场销售，原先北京的客户转移到天津。但由于北京主要是个消费市场，外埠客户所占的比例不大，所以对天津市场的拉动作用不明显。”
    据韩建介绍，由于天津本身就是一个流通性比较强的市场，北京贸易商的加入，使得市场竞争激烈，市场价格还在下行中震荡。 “其实行情从上周一就开始好转，因为钢价在近两周内基本停止大幅震荡，进入小幅波动期，涨跌幅都在100元之内，钢价已经出现止跌回稳迹象，所以部分用户开始大规模的铺货，成交量正在不断放大中，市场行情正逐步好转。”韩建说道。
    市场观察员：市场成交基本正常
    兰格钢铁信息研究中心研究员雷雨对记者表示，通过她对北京市场大型建筑钢材经销商的了解，商家反映市场成交基本正常，限行对市场成交的影响并不是特别严重。虽然各家库存资源和结构不同，商家的报价混乱，但整体价格基本变化不大。
    但是截止到目前情况来看，限行对少数价格偏高的产品影响还是比较明显的。众多经销商均表示，高价格产品从限行之日起出货量就开始下降，报价维持在主流价格的大户成交量在500~2000吨，而限行之前则维持在5000吨左右。
    据雷雨分析，由于北京市的车辆(除黄标外)基本不受影响，有通行证，不超载基本上可以正常运行，但目前只能是北京市场的成交。由于外地车辆进入北京受到限制，北京的资源外流有一定的困难，运输成本也会有所增加。所以，近期钢厂资源到货减少。并且在交通限行后，进入北京的资源基本上只能通过火车运输，以往钢厂发货火车和汽运资源各占一半，保守估计后期将有30%的资源难以到达，加上在限行前北京市场各商家出货情况较好，每天库存将减少2万吨。据此估计，后期市场资源增加将不会很明显。