寻找造船与钢铁行业“新支点”

□实习记者 燕磊
    本报9月14日5版《造船与钢铁难现“共舞”时代》一文，分析了当前造船业所面临的困难，并从总量角度揭示了目前造船业与钢铁业的关系，引起读者极大的共鸣。
    对此，本报进行了跟踪报道，继续对话中国船舶工业行业协会信息咨询部副主任谭乃芬女士及企业界人士。从结构角度出发，探寻造船与钢铁行业在经济危机中的“新支点”。
    近年来，随着我国造船产量的快速增长，造船用钢量亦同步增长。据中国钢铁工业协会统计，我国船板产量从2005年开始已基本满足国内需求，多余的产能主要靠出口韩国、越南等国予以消化。
    “以2008年为例，我国船板产量高达2014万吨，同比增长62.8%。”中国船舶工业行业协会信息咨询部副主任谭乃芬介绍到，今年还将有多条船板生产线投产，产能还将大幅增加。并非任何事物都遵循多多益善的法则。“船板产量已经超过造船行业的需求。”谭乃芬斩钉截铁地说到。
    很显然，在经济形势难言好转之时，船板过剩成为钢铁行业难言的“痛”。因此，寻找对钢铁和造船两个行业都具有带动力的“新支点”显得尤为迫切。
提升船用钢材品种及规格
    “从表面上看是产能问题，其实，低水平重复建设才是幕后‘真凶’。”在谈到船板供大于求的矛盾时，谭乃芬一针见血地切中了问题的要害。
    “根据 《船舶工业调整和振兴规划》的要求，到2011年高技术船舶新接订单市场份额要达到20%。”她不无忧虑的指出，目前我国对这些船舶的市场占有率仅在10%左右。
    据记者了解，高新技术船舶主要包括液化天然气船、液化石油气船、大型客滚船、万箱级以上集装箱船、大中型工程船、化学品船等。如果要扩大这些高技术船舶的市场占有率，“对船用钢材的品种及规格要求要有一个大的提升。”谭乃芬补充到。
    从目前船舶行业发展形势来看，船舶建造的大型化要求造船板向5米板宽、25米板长规格发展，船板的品种几乎涵盖所有级别，同时对船用钢的质量、规格、尺寸精度要求更高。
    “随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，对特殊性能钢材的需求也在大幅度增加。”业内一位人士举例解释到，如大型LNG运输船采用低温压力容器板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足-163℃的耐低温压力容器性能要求。
    近年来，船用不锈钢成为增长的亮点。“我们今后的发展方向将向海洋工程船倾斜。”新世纪船厂的一位负责人介绍到，这将意味着大量使用不锈钢及镍基耐蚀合金等材料。然而，镍基耐蚀合金这种材料目前国内还不能生产。不过，令人欣慰的是“新世纪正在就此项材料的研发与鞍钢进行洽谈。”
    另据谭乃芬介绍，近年来，高强度钢成为十分“走俏”的品种。“高强度钢一般在大型散货船、集装箱船、油船及海洋工程船上使用。”对此，她进一步解释到，由于造船工业正朝着大型、轻型、高速和多用途制造技术方向发展，因此对低合金和高强度船板的需求越来越多。
    大洋船厂一位采购人员也证实了这一点。据他介绍，目前大洋船厂对高强度钢的采购达到了40%~50%，而这一数字在过去只是20%~30%。另外谭乃芬介绍，有的企业对高强度钢的需求已达60%以上。
    “避免低水平重复建设，实现船用钢材结构升级，提升其品种和规格，借此打造危机中行业新增长点。”谭乃芬意味深长的讲到。
“小玩意儿”撬动“大钢铁”
    面对危机，我们习惯用“大手笔”，却时常忽略了细小的“玩意儿”。
    从船用柴油机到轴系，从风机到阀门，从驾控系统到带缆桩……
    “恰恰是这些体积不大的船舶配套用品，其用钢量却占到整船用钢量的20%。”谭乃芬边说边点头，据她介绍，其中仅船用锚链、系泊链年用钢量就达40万吨。而用来生产船舶配套用品的钢材品种亦是涵盖了棒材、铸锻钢、管材以及型材等众多钢材品种。
    正是基于船舶配套用品的重要性，《船舶工业调整和振兴规划》中指出，目前我国船用设备严重滞后造船产业发展，本土化装船率不足50%，舱室机械、通讯导航设备主要依靠进口。
    “这种‘抓大放小’的局面必须得到扭转，船舶配套用品的生产应当得到相应的重视。”对此，谭乃芬显得有些焦急。不过她相信，《规划》的实施将促进船舶设备国产化的提高，也会提升船用钢材的品种及数量需求。
    与船舶配套用品相比，海洋工程虽不算是“小玩意儿”，但其长期被忽视的 “失意感”却与船舶配套用品相似。
    不过，随着近几年国际油价的不断走高，尽管近期国际油价调整频繁，但今后全球进入高油价时代的趋势不会发生根本性变化，海洋工程装备市场长期发展仍被业界看好。
    “海洋工程涵盖范围广泛,海洋矿产资源勘探开发、海洋潮汐电站、海洋养殖业等都属于海洋工程范畴。”谭乃芬详细讲到，针对海洋石油开发的海洋工程装备市场容量巨大,包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶等。
    当前，“我国海洋工程用钢除海洋平台导管架用钢使用国产钢材外，其它部位主要依靠进口。”业内一位人士直言不讳。在他看来，未来要大力发展海洋工程装备产业，亟待自主研发海洋工程用钢。
    对此，行业规划中明确指出，发展海洋工程装备、实施海洋战略，培育成为我国船舶工业新的经济增长点，到2011年海洋工程装备国际市场份额要从目前的约占5％提高到10％。
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提升钢材品种
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船舶配套用品
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制图：严娜