交通运输：“五位一体”编织大庆新脉络

２００９年９月１日，一架崭新的空客Ａ３１９飞机从萨尔图机场腾空而起飞向首都北京，标志着大庆萨尔图机场正式通航。大庆人多年的“飞天梦”终于如愿！ 

    该项目的立项批复用了１３年；然而３０００多名施工者却只用了２００多天，提前一年多就完成建设任务——这在民航机场建设史上创造出了大庆“机场速度”！

    同样的情景让人想起两年前，经过８００多位建设者１１０天夜以继日的奋战，连接大庆东西城区的重要交通枢纽——奔腾立交桥实现了当年建设当年竣工通车。

    ３０年间，“机场速度”已成大庆交通设施发展的代名词。展开大庆的版图，如今，陆路、铁路、水路、航空、管道“五位一体”交通运输体系勾勒出大庆的新脉络。

    在城乡对外通道方面，东有哈大高速、绥肇路等，连接哈尔滨、绥化；南有萨大路、林肇路等，经肇源松花江大桥直通吉林；西有大齐路、齐杜路等，直达齐齐哈尔；北有林依路、明龙路，打开城市北大门。

    “哈大高速公路是黑龙江省第一条高速公路，大庆拿了７０％的资金。过去我们去一趟哈尔滨需要花费七个小时，现在一个半小时，顶多两个小时就到了。”大庆市发改委副主任高金龙对中国经济时报记者说。

    作为大广高速的起始段，２００８年９月２７日，全长１７．５公里、工程造价７．１亿元的大庆机场路已经竣工通车，这是大庆建设的第一条高速公路，同时也是单项投资最大、标准最高的公路工程。作为国家公路网的一部分，大广高速大庆段未来将成为大庆向南发展的大通道。

    大庆的城乡道路骨架也正在形成。在城区，以萨大路、东干路、西干路为纵向，以世纪大道、中三路、南三路、奔萨路为横向的“三纵四横”路网初步形成。东北大干线滨洲铁路和让通铁路衔接交会成“Ｔ”字型。此外，现代化百年车站——大庆西站也已经启动建设，预计２０１０年通车。

    截至２００８年底，大庆市公路已达到１３０９条，公路总里程达到２２８６７．５６公里。初步形成了以国省干线连接的“Ｃ”型为主骨架，以油田专用公路为依托，以农村公路为支线的四通八达的公路网。２００８年至２０１１年，大庆市规划建设公路６０９项３２５２．５公里，计划投入建设资金近８０亿元。届时，大庆市的高速公路条数和通达里程将超过发达地区水平，农村公路通达里程和密度将赶上发达地区。 

    在水运方面，大庆肇源新港已经建成并投入使用，２００８年底年吞吐量已达到１００万吨，成为黑龙江省第四大内河港口。大庆境内的内河码头可沿松花江直航中俄边境口岸，肇源松花江大桥使大庆到长春的距离缩短为１６０公里。

    虽然管道的适运产品相对较少，但大庆近年来却比较重视。“未来原油的产量可能在下降，但天然气的开发却在加快。大庆原有的到秦皇岛、大连的管道，主要以输出原油为主。目前我们正修建通往齐齐哈尔、哈尔滨的供气管道，下一步还要扩展到周边。”高金龙说。

    借助国家加快运输枢纽项目建设和大庆列入国家交通枢纽城市规划的机遇，大庆市还大力推进客货枢纽站场建设。

    到“十一五”期末，大庆市将建成５个客运枢纽项目（客运中心枢纽站、东城客运站、西城客运站、乘风庄客运站和龙凤客运站）、６个货运枢纽项目（萨尔图物流中心、西城物流中心、银浪货运站、东城物流中心、龙凤货运站、港桥货运站）。    

    按照大庆市交通局的测算，上述规划项目建成后，大庆日运送旅客能力将达到 ４８０００人次，年货运能力可达到４４０万吨，运输基础设施水平也将进入国内先进行列。