大连港从传统装卸港到现代物流人的蜕变

  
风雨百年，万象皆新。回眸百年大连港，那一幅幅肩扛人抬的老照片曾让我们感慨万千。如今，站在码头前沿，看着车水马龙的繁忙景象，我们感叹不已——港口虽然仍叫做港口，但它已不仅仅是一座简简单单的装卸货物之所，几十年的更迭变迁让它犹如花朵般不断打开、延展，由点到线，由线及面，实现了由传统装卸港向现代物流经营人的蜕变。尤其是近几年，大连港集团大力拓展以延伸服务和区域中转为主要标志的全程物流服务，加快由传统装卸港向现代物流港的转变，成功实现了“门到门”式的全程物流服务体系，在提升自身核心竞争力的同时，也大大提高了服务质量和效率，为集团充分发挥东北亚重要国际航运中心的作用夯实了基础。
作为未来港口企业发展主流，码头经营物流化已成为现代化港口的一个重要标志。按照港口服务物流化的发展战略，大连港集团在加强硬件建设的同时，也加大了全程物流体系的软环境建设力度，使港口功能延伸到了内陆，极大的满足了客户的需求。
现在，大连港已开通至沈阳、长春、哈尔滨、延吉、满洲里、通辽等多条集装箱班列和吉林西、绥芬河等循环车组，到俄罗斯的国际过境班列每周达到50班。同时，集团在内陆干港建设上也取得了长足进步。沈阳内陆港东货场成为目前国内内陆最大的集装箱铁路场站之一，长春东站内陆港目前具备了整列班列到发能力。
中转业务一直是大连港集团的优势业务，也是国际航运中心建设的重中之重。先后与环渤海经济区内实力强劲的港航、物流企业“强强联合”，专职经营以大连港为转运中心、辐射环渤海经济区的公共内支线集装箱运输业务，在国内沿海港口中率先形成了完善的内支线网络，成为环渤海地区外贸集装箱的中转基地。
散粮码头通过运营散粮自备车，全力延伸作业链条，并通过创建北粮南运班轮航线，极大满足客户需求，打造了一条高效、优质的粮源集港通道；油品码头建立了链条式的货源争揽循环体系，积极协调实现了商检、海事等部门第一时间登轮联检，并开创了船对船原油过驳作业等新工艺，不仅提高了码头作业效率，更实现各环节的无缝对接；矿石码头加强与各大客户的联系，逐渐形成了东北转水矿市场框架，而且其矿石中转服务的辐射范围已经由秦皇岛、锦州、京唐等港扩大至黄骅、龙口等港；杂货码头钢矿龙组的开通和针对不同客户个性化物流方案的有效运作，也将生产经营范围最大限度地延展开去，等等。
近几年，大连港集团还加快内陆和海上物流体系建设，加大铁路专用自备车、钢矿龙组、铁路集装箱中心站等项目的投入，不断打造顺畅、低成本的陆向物流走廊，并适度购置船舶运力，大力发展集装箱支线和汽车滚装、粮食、钢材等班轮航线，全力打造便捷、低成本的海向物流通道……同时，还在金融、信息等领域取得长足进步，进一步提高了全程物流服务水平。
目前，大连港已建立起以大窑湾港区为核心，以班列运输为线，连接内陆各个节点的网络化、区域化、梯度式的物流运输服务体系，形成了点、线、面相结合，空间布局合理，功能设施完善，服务快捷高效，信息化程度高的一体化物流服务体系，搭建了大连与东北内陆间稳定、快速、准确的物流通道和桥梁。今后，我港还将在绥芬河、牡丹江、大庆等地建设专业化的内陆干港，进一步扩大我港集疏运体系规模。未来，铁路运力规模将从现在3000吨提高到1亿吨，我港到东北腹地的运力水平将得到大大提高。