青岛港创新运输模式 卷钢、矿石装进集装箱

□邬曾
    在青岛港码头进行装卸的卷钢、矿石不再是往日通过散装货物直接装船、装火车的单一运输方式，而是一部分被装进了集装箱来运输。这一改变大大缩短了客户的交货时间，降低了货损货差的产生，节省物流成本，同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式和打造了一条全新的物流链条，成为青岛港发展应对危机的又一有力举措。
    卷钢用集装箱运输战略，是青岛港集装箱发展为了落实 “大客户开发战略，在危机中促箱量保增长”的策略。负责外贸集装箱装卸的QQCT在做好重点散杂货源的进箱工作方面寻找突破口，提出卷钢运输改用集装箱的方式。这可以充分利用集装箱安全高效的特性以及集装箱船舶准班、班期密度大的优势，从而可以大大缩短客户的交货时间，降低货损货差的产生，同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式。
    在具体操作中，QQCT负责货源开发的人员与中海集运青岛公司以及泰山钢铁一起，就卷钢进箱进行了重点研究，并建立了相关联系人协调制度，针对该项目进行跟踪研究、重点推进。2月19日，泰山钢铁将其生产的热轧钢板拖到青岛新东方堆场进行了试装。
    在多次沟通、研究的基础上，QQCT创新装卸工艺，提高装箱的质量和效率。一是在热轧钢板装箱时，对集装箱底部用板材进行铺垫，采用10吨叉车与3吨叉车相配合进行顶推作业的方式，顺利完成了装箱；二是针对该项目的难点与重点——冷轧钢板的装箱，进行装箱工具改造。由于冷轧货量大，冷轧卷板具有超薄、易碎、怕湿等特性，一旦装箱不慎非常容易出现货损，给客户带来损失。为此，青岛港认真研究装箱工艺，对装箱工具进行了改造，成功实现了大规模装箱的需求。
    针对该项目，QQCT、中海集运青岛公司、泰山钢铁均高度重视。QQCT商务部专门在青岛港前湾四期堆场辟出了专用装箱场地，中海集运青岛公司也在用箱、舱位、运价、目的港拆箱送货上给予了重点保证。目前该项目运作顺利，已经实现了每周150TEU以上的装箱货量。
    矿石用集装箱运输战略是青岛港物流公司为更好地服务进出口厂商，进一步揽货造箱，主动为货主设计经济、实惠、便捷的操作模式。该公司采用进口散货装箱上列的方式，打造了一条全新的物流链条。物流公司在进口散装矿石到港以后，通过空箱配货的方式在公司港站将进口矿石装入集装箱，过磅后装上火车，通过铁路运至侯马、陕西等内陆地区，在当地厂家拆箱完毕后将空箱返运至当地场站。随后，再将当地组织的货源装箱，通过大列运出来，在青岛港装船出口。
    刚开始，内陆厂家因为已经习惯了公路运输进口散货的操作方式，对改大列运输并不认可，公司工作人员拿上计算器，为他们算运价、计成本，让他们对新模式产生了浓厚兴趣。经过5个月的运作，公司凭借先进的运作模式和优质的服务赢得货主一致赞誉。
    新模式之所以受到货主青睐，不仅源于为进口厂家至少节省了20%~30%的物流成本，而且为当地出口企业减少了空箱调入的成本，直接方便了河南、陕西、西安、甘肃、宁夏等地区的进口厂家和出口企业。同时，实现了集装箱大列重进重出，增加了港口操作箱量，同时也为铁路带来新货源和箱量，实现了多方共赢。
    目前，物流公司正在创新作业流程，研究制作流程装箱机，进一步提高装箱效率和质量，为货主提供更优质的服务。自2009年3月份以来，公司已操作完成进口矿石装箱上列300TEU。在成功操作矿石装箱业务之后，公司又开始了进口纸浆上列运输的试运作，现已有部分纸浆通过大列运往宁夏、陕西等地。而且，货主在尝到新操作模式带来的甜头之后，正在逐步上量，新模式的运作前景非常广阔。