岂能与“取消二级公路收费”躲猫猫

按照燃油费改税政策，二级公路将逐步撤销收费站，不再收费。这一政策本意是想减轻全社会的运输成本、畅通物流、促进经济发展，因而得到百姓认可。百姓也对此怀有极大的期待，期待这一政策尽快落实到位。谁料不到一年，在这一政策的“刺激”下，有些地方的公路建设出现了“两极分化”的端倪，与政策的初衷有些背道而驰了。 
　　前不久，笔者到外地出差，车跑上一条“准高速”路。说它“准高速”，是因为每隔一段就有人在修路，车子根本跑不起来。一问，才知道原来这是条二级公路，现正在翻修“升级”为一级公路，这样就能避开相关规定继续收费。 
　　原来如此！笔者后来又查阅了一些材料发现，这竟然是一个较普遍的现象。比如，南京今年有4条国省干线公路同时开工建设，这4条公路分别为104国道双龙街至土桥段、122省道百水桥至新塘段、239省道高淳东段、246省道溧水县城至苏皖省界段。据称，这些公路通行能力相对较弱的二级公路，将被全部按一级公路标准改造。 
　　而另一方面，那些取消了收费的二级公路，又出现了“路面基本不维护修养，有的地方弄得根本没办法走”的现象。一位从江西萍乡拉煤到湖南株洲的货车司机，以前都走从江西至湖南的旧320国道，听说取消收费后，欣喜异常。可是还没高兴几天，就被告知320国道一座桥“坏”了要封闭维修，他只得绕道行走，每天多走150公里的高速，多出油钱不说，还要多掏300块的高速费。原说好两个月就修好，可两个月后他去看，根本就没有动工呢，不知道桥是真坏了还是藏有别的什么猫腻。这位货车司机感叹说：“真怀念那些收费的日子！” 
　　这种“两极分化”的现象很不正常，显然是各地“上有政策，下有对策”的表现。可以想象，为避开“取消收费”，各地将来会对二级以下公路建设缺乏热心，建的都将是高等级公路。长此以往，原来老的二级公路会因缺乏维护而遭受极大破坏，慢慢地就会将车辆都逼到高等级收费公路上来。这不但造成巨大资源浪费，还会使政府“减轻全社会的运输成本、畅通物流、促进经济发展”的初衷成为泡影，从而影响政府的公信力。有关部门和各地政府如不及时纠正这种“端倪”，取消二级公路收费这一好事，说不定会变为坏事了。