长三角港航业产能过剩 亟待转型

今年1至7月份的外贸进出口数据表明，外贸进出口量出现同比小幅上升。同时近两个月来，企业的接单量有所提高，部分航线货量明显回升。然而，港航业的整体下滑态势仍然没有改变，企业将长期面临产能过剩和产业转型重任。  
  
    据杭州海关统计，自去年11月起，浙江外贸出现了月度进出口同比双双下降的局面，这一局面已持续至今年7月。7月份浙江实现进出口总值179.4亿美元，比去年同期下降16.2%；出口124.5亿美元，同比下降19.3%；进口54.9亿美元，同比下降8.2%。 

    目前，外贸形势出现阶段性回升，企业接订单量有所提高，各主要国际航线的运价指数也呈现连续上扬态势，但港航业的整体下滑态势仍没有改变。 

    记者从中海集运了解到，目前的运价已经较去年同期下滑了30%左右，随着近两个月外贸出口量出现回升，部分航线甚至出现“爆仓”的现象，但是运价有限的提升，仍然只能减少企业的亏损，甚至保证不亏本，航运市场形势仍然不乐观。 

    据上海航运交易所介绍，尽管近期欧洲航线运价回升，即期市场的运价水平已突破了船公司的盈亏平衡点，较去年同期也已相差无几，但市场人士对后市的走向并不乐观。一是货源因素，货主最近两月新签的订单量确有增长，但多以短期为主，预计国庆节后欧洲航线的圣诞货将基本出清，货量的下降将会动摇运价的根基。虽然市场传闻10月还将上调运价，但随着旺季逐渐走向尾声，运价上涨的可能性将十分渺茫。二是大客户因素，由于贸易形势并未见实质性的复苏，船公司与货主年初以来签订的协议价格虽然有所调整，但上调的幅度远没有市价大，而这一部分是拖累船公司入不敷出的主要力量。预计全年来看，船公司总体亏损已成定局。