武汉交通地位提升:从"九省通衢"到华中物流中心

　9月2日，位于武汉市新洲区的阳逻港与往日并无二致，人迹稀少的码头只听见桥吊紧张工作的轰鸣。“集海之秀”号，这艘48小时前还在上海洋山港的“江海直达”货轮，马上又要起航。 
　　数据显示，今年1—8月，武汉阳逻港转运集装箱16.2万标箱，累计增长55％，在全国84个港口码头中高居第一。“江海直达”让武汉成为中西部最快的出海口。 
　　在阳逻港二期扩建工程附近，华中钢铁物流基地、煤炭物流配送中心的专用码头正热火朝天地建设。招商物流、国家粮食现代物流中心建设也初露端倪，这些项目每个投资都超过了20亿元。 
　　“届时，阳逻开发区年吞吐钢材将超过3000万吨，形成钢材、钢构加工、仓储、贸易、配送为一体的钢材物流产业链；日储煤量达100万吨，满足武汉城市圈及全省企业用煤需求；年中转稻米626万吨，成为国家重要粮食储备中转和加工基地。”武汉市新洲区委书记张林告诉记者。 
　　武汉市地处长江黄金水道与京广铁路动脉的十字交会点，历来被称为“九省通衢”之地。日前，国家发改委批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。 
　　“我们不能徒有‘九省通衢’之名，要让投资者还能享受到武汉交通优势带来的效益。成为全国综合交通枢纽研究试点城市是武汉最好的契机。”湖北省委副书记、武汉市委书记杨松如是说。 
　　事实上，众多商家也得到了实惠。2003年成立的招商局物流集团武汉分公司，营业额连续5年增长超过100％，其中，80％以上的业务在生活物流领域，飞利浦、美孚石油等多个世界500强企业的货物，通过其武汉分公司中转，销往全国。 
　　不久前，华中最大冷链物流企业、新的武汉肉联食品有限公司在拥有和路雪、蒙牛等老客户之后，迎来了双汇、百胜（肯德基、必胜客）、金锣、雨润等广为人知的品牌长驻。 
　　武汉肉联公司相关负责人介绍，相对二次中转地区，冷冻食品运到武汉，中间环节少，价格有一定优势。随着武汉冷储业发展，南北的货品将更多地聚集武汉。 
　　来自武汉市统计局的数据显示，今年上半年武汉市实现社会消费品零售额1101.3亿元，增长14.5％，商业销售额过50亿元的企业从2家增加到6家。物流业也进入快速发展的轨道。去年，武汉市社会物流总额达到7952亿元，实现增加值348.71亿元，物流业增加值占第三产业增加值的比重为22.2％，占GDP的比重为11.1％。 
　　目前，武汉市物流企业有600多家，重点在建、策划项目40多个，总投资约500亿元。这些新开工建设的项目中，不少都是现代化的物流园区。全球最大工业房地产开发商美国普洛斯公司，参与建设了武汉保税物流中心和物流园区。 
　　未来5年，武汉在交通枢纽城市建设上还将下大功夫。据了解，铁路、航空、轨道交通项目总投资达3390亿元，占武汉基础设施项目投资总额的65.8％。 
　　随着2011年石武客运专线、汉宜客运专线和武汉城市圈城际铁路等22个铁路项目建成运行，武汉将成为全国铁路“两纵两横”的交会点、全国路网主要枢纽和客运中心。届时，武汉铁路枢纽辐射全国所有的大中城市————半小时内直达“1＋8”城市圈城市，4至5小时到达周边1000公里范围的城市，武汉“九省通衢”将实至名归。 
　　亮点 
　　近几年来，中部地区呈现出强劲的发展势头，主要经济指标增速均接近或快于东部地区。从生产总值增速看，差距在逐步缩小。1999年至2008年，中部地区GDP年均增长11.2％，东部地区年均增长12.3％。其中，2005年至2008年，中部地区年均增长13.0％，东部地区年均增长13.3％。