青连铁路要跑动车组 总投资206亿年内开建

 乘火车从青岛到连云港，将不用为中途转车而烦恼了。9月15日，记者从青岛市规划局获悉，9月14日至15日，国家发改委组织召开了新建铁路青岛至连云港线预可行性研究评审会议。根据项目规划，青连铁路起点为青岛枢纽城阳站，青岛段沿途经过城阳区、高新区、胶州市 、黄岛区、胶南市等区市 ，线路总长度186公里，建成后，全线拟开通时速200公里的动车组。 
 青连铁路位于我国沿海南北运输大通道中部。今年8月，铁道第三勘察设计院集团有限公司完成了《新建铁路青岛-连云港线预可行性研究报告》的编制工作，为进一步优化青连铁路线方案设计，合理确定项目投资，保证该工程项目顺利实施，9月14日至15日，国家发改委组织本市相关部门及专家召开评审会议。 
 根据项目规划，青连铁路起点为青岛枢纽城阳站，沿途经过青岛城阳区、高新区、胶州市 、黄岛区、胶南市，日照市和江苏连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，线路总长度186公里。青连铁路设计行车速度每小时200公里，客运机车类型为动车组。 
 “虽然青岛到连云港的距离并不远，但眼下一个很尴尬的现实是，青岛到连云港没有直达火车。”济南铁路局青岛办事处相关负责人告诉记者。记者从青岛火车站查询发现，即使是从较为方便的新沂、徐州等地转车，青岛到连云港所需的时间也要七八个小时。 
 据介绍，青连铁路与胶济铁路连接后，市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪线，由此节省距离超过300公里。建成后，青连铁路时速预计200公里，这意味着市民4个小时内即可到达上海。 
 据介绍，青连铁路项目建成后，在东北、山东东部地区至苏北、上海间，将形成由胶新-新长铁路和本线共同组成的南北铁路运输通道，大幅提高青岛-连云港铁路通道的运输能力，形成山东半岛城市群对接长三角地区的一条最便捷的铁路通道，优化和完善东部地区铁路网布局。 
 同时，通过青岛枢纽，青连铁路还将连接胶济客运专线和青荣城际铁路，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5~2小时经济圈”，使山东半岛城际铁路网络构建取得突破性进展。 
 青连铁路总投资206亿元，铁路项目建议书已通过山东省、江苏省和铁道部联合会签，于年内启动建设。