创新运营模式 发展钢铁现代物流

□ 惠龙港国际钢铁物流股份有限公司董事长施文进
    2009年国务院颁发了 《物流业调整和振兴规划》，而钢铁业和物流业又同被列入中国十大产业调整和振兴规划，随着中国国民经济的快速发展，全球金融危机过后中国的钢铁产量和消费量还会逐年增加，大力发展中国钢铁物流产业面临重大的机遇期。但我国钢铁物流发展的现状还存在较多问题，其主要问题有以下三个方面：
    一是钢材市场的布局不合理，低水平的重复建设和资源浪费非常严重。二是钢铁物流经营企业组织化、标准化程度低，缺乏大型龙头钢铁物流运营商。三是钢铁加工配送中心布局不合理、集中度低。
    振兴中国钢铁物流产业的发展迫切需要创新运营模式。惠龙港钢铁物流基地选址在长江与京杭大运河交汇处、长江主航道南岸，紧连京沪铁路六摆渡货运站，整列火车可到达港区的接卸货站，并建有7万平方米的信息化交易大楼、系列的钢材加工中心，保税仓库两座。具有江海河、水铁公六位一体的交通运输优势。同时惠龙港又地处长江三角洲的腹地，江苏省的中心，其周边60公里覆盖了江苏省5个地级市，分别是镇江、南京、扬州、常州、泰州；集聚了以中国二重为代表的一批装备制造企业，以广西柳工为代表的一批机械制造企业，以金陵船厂为代表的一批船舶制造企业，这五市耗钢量达到2000万吨。惠龙港钢铁物流基地具有钢铁集散、分销功能，钢铁出口的保税功能，钢铁期货交割功能，钢铁加工配送功能，钢铁网上现货交易、线上融资功能。
    惠龙港国际依托自身的强大功能优势，创建了为钢铁物流上下游企业综合公共服务平台，实现交易铺位装修一新，通信、宽带、空调全部入户，免收租金；帮助融资，为银企实施货物仓单质押监管服务，免收监管费；代办工商注册、税务登记、船舶靠港签证、出口报关、报检，免收手续费；协调政府各部门保通行、免处罚，争取地方税收实得分成部分奖励返还。惠龙港长期不参与钢铁贸易经营，以做优、做强、做大配套服务平台为目标，做强物流主营业务为己任，5年内吸纳1000家钢铁生产企业、贸易企业、加工运输企业来惠龙集聚，加速推动周边用钢产业集群形成，逐步实现钢铁物流业与制造业的联动集中发展。
    与南大合办南大惠龙物流工程研究院，帮助钢铁物流的上下游企业做好物流供应链规划设计与咨询，并帮助具体实施，从源头矿石进厂到成材出厂全部进惠龙港，来回实施对流运输。钢材进惠龙港后根据市场和客户需要分别通过水铁公优化运输配置而集散、分销、出口；根据制造企业的个性化需求，在港内物流基地加工中心将钢材加工成半成品直接配送到制造车间。帮助上下游企业降低运输成本、加工成本、经营成本、融资成本，开展各个环节的物流增值服务。
    惠龙港国际根据中国钢铁工业协会、中国物流与采购联合会、国务院发展研究中心创建中国钢铁物流标准实验基地的要求，从钢材品名代码统一、支撑技术信息平台标准化建设，到钢材堆码，装卸工艺，工索具配置，钢铁物流现代化标准模式的创立，五年内使惠龙港国际能够成为钢铁物流行业的运营商。通过标准输出，在沿长江和京杭大运河地区建立惠龙的钢铁物流网络系统。
    惠龙港国际的盈利模式，通过千亿元钢铁物流基地的知名度，结合主营港口码头、铁路货站、加工配送业务的收益，加上电子商务和标准化输出网络平台的概念，通过上市，在资本市场上运作，拓展企业更大的发展空间，做钢铁物流集成运营商。
    施文进 惠龙港国际钢铁物流股份有限公司董事长。
    2003年至今担任镇江惠龙长江港务有限公司、惠龙港国际钢铁物流股份有限公司董事长。根据中国钢铁工业协会、中国物流与采购联合会、国务院发展研究中心要求，致力于创建中国钢铁物流标准实验基地。