武汉：织就立体交通网络 承载力提升大武汉战略地位

10日，西安的李先生走出武汉天河机场进入市区。时隔两年，看到新的航站楼、高速公路、长江大桥，江上货轮滚滚，新的地铁和火车站正加紧修建，他不由地感叹：“这个城市的交通能量真大！” 　　　 
　　当重大交通工程在武汉织就一个立体交通网络时，这个曾经的“九省通衢”之地，正聚集起难以估量的发展动力。 　　　 
　　同许多大型城市一样，近年武汉市也出现了资源紧张、环境污染、基础设施滞后等“城市病”。 　　　 
　　对此，武汉提出，在新时期的全国竞争中，跳出武汉谋划武汉，在提升城市功能上率先突破，将武汉建设成为全国重要的交通大枢纽和中部地区公共服务中心，增强武汉综合承载力、集聚力和辐射力。 　　　 
　　一张激动人心的蓝图今年初开始展现在市民面前：强化交通枢纽功能，推进以铁路、航空为核心的功能性、枢纽性重大项目，建设全国主要铁路枢纽、航空运输中心、长江航运中心和全国高速公路客运中心；拓展公共服务功能，建设全国重要的科教基地、医疗卫生服务基地和文化基地，打造中部公共服务中心；壮大现代商务功能，提升商品集散中心功能；彰显宜居生态功能，集中布局、建设城市生态新城。 　　　 
　　从一个个大工程中，市民强烈感受到实施这张蓝图带来的变化。武昌火车站以全新姿态运营，如大鹏展翅的武汉火车站年底将投入营运；人们搭上高速列车行驶在合武客运专线上，而武广客运专线年底也将通车。目前，石武客运专线、沪宜蓉快速通道汉宜段、武汉城市圈4条城际铁路均已开工，一个以武汉为中心、至京沪穗蓉5小时的交通圈正在形成。武汉，正成为无可置疑的全国重要铁路枢纽。 　　　 
　　在天空，总投资额超过100亿元、包括第三航站楼、第二跑道的新一轮扩建年内将拉开序幕，天河机场将成为与北京、上海、广州媲美的全国四大门户枢纽机场之一；在水上，以“亿吨大港、千万标箱”为目标的武汉新港已全面启动。 　　 
　　　在市内，让人们走得更快的工程形成了武汉史上最大规模的城市建设。目前，市内正推进二环以内的“30分钟畅通工程”，天兴洲大桥月底通车，二七长江大桥、沙湖大桥已开工建设，鹦鹉洲长江大桥也将在年底动工。地铁建设正如火如荼地推进，2012年，人们将乘坐轻轨和地铁2号线一期（常青花园至光谷）、4号线一期（武昌火车站至武汉火车站）畅行武汉闹市。而到2020年，总长231公里的轨道交通，将分流武汉38％的市民出行。　 
　　　　　 
　　在身边，人们感受到越来越多的绿意，最新规划已将全市生态用地扩大至157平方公里，超过主城面积的1/3，“大东湖”生态水网、两江四岸综合整治等重大生态工程接连开工，“水乡林城、生态武汉”离人们越来越近。 　　　 
　　据了解，武汉已将今年城市建设投资计划由年初的418亿元增至500亿元，比去年增加60％，平均每天投入2.4亿元，城市建设规模年年改写新纪录。大手笔谋划、投资下，综合承载力、辐射力更强的新版武汉将呈现在人们面前。 　　 
　　日前，国家发改委批准武汉为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。武汉市表示，未来5年，武汉铁路、航空、港口、轨道交通项目总投资达3390亿元，一个对外铁水公空高效衔接、对内出行畅通便利的立体交通网络，将增强城市的综合竞争力和承载力，强力助推湖北成为中部崛起的重要战略支点。