上海打浦路隧道复线全线贯通

上海城建隧道股份今日发布消息称，世博重大配套工程——打浦路隧道复线工程今日取得重大进展。由该企业研制的首台国产大直径泥水平衡盾构完成1462米掘进，上海打浦路隧道复线全线贯通，中国“元老级”隧道——打浦路隧道续写“姐妹篇”。 
　　9月9日上午9时许，随着直径为11.22米的“进越号”盾构慢慢崭露头角驶入位于日晖港畔的接收井，我国盾构产业又一个新记录诞生：我国首台具有自主知识产权的大型泥水平衡盾构“进越号”完美实现了她的第一次掘进。至此，隧道股份介入先进装备制造业的又一力作，“十一五”国家863计划大型泥水平衡盾构项目获得了重大成功。 
　　在打浦路复线隧道施工中，国产大型泥水盾构显示了良好的性能，创造国内大型泥水平衡盾构最小转弯半径的记录。打浦路复线施工在黄浦江底实现了半径380米的转弯。此前，在国内外采用大型泥水平衡盾构已建成的隧道中，最小转弯半径是上海大连路隧道的半径500米的曲线施工。大直径泥水平衡盾构在施工中存在较多不确定因素，如土质软硬不均、盾构灵敏度欠佳、覆土厚度突变等，会造成盾构姿态与隧道轴线间存在偏差、管片成环整圆度欠佳等情况。而且盾构转弯不像汽车可作很小半径的转弯，驾驭直径为11.22米的庞然大物，要保持直线推进就需要很高的控制能力，而要在转弯过程中精确控制轴线更是难上加难。依靠娴熟的盾构推进技术、多规格多功能的盾构拼装机和盾构推进自动导向系统的导航，“进越号”在黄浦江底划出了一条漂亮的弧度，而后准确地对准了接收井的中心线，分毫不差地到达了位于浦西日晖港接收井。