我国综合交通概貌

□薛志伟
■ 高速公路世界第二
    2008年底，全国公路总里程已达373.02万公里。其中，高速公路里程60302公里，一级公路54216公里，二级公路285226公里，二级及以上公路占总里程的比例为10.72％。路面技术等级和通达深度得到很大提高。截止到2008年底，高级、次高级路面里程达199.56万公里，全国公路路面铺装率达到53.5％。公路密度为每100平方公里38.86公里。
    高速公路是现代经济和社会发展重要的基础设施，是构筑交通现代化的重要基础。
    1988年，上海-嘉定高速公路的通车，标志着中国大陆高速公路零的突破。1988年之后，高速公路建设高歌猛进，连创新高，1999年高速公路里程突破1万公里，2002年突破2万公里，2004年突破3万公里，2005年突破4万公里，2007年突破5万公里，2008年突破6万公里，稳居世界第二位，高速公路的发展速度举世瞩目。
■ 营运铁路亚洲居首
    铁路是国民经济的大动脉。2008年，我国铁路营运里程已达到7.97万公里，位居世界第三，亚洲第一；复线铁路和电气化铁路里程均位居亚洲第一。经过持续大规模的新线建设和既有线改造，中国铁路无论是数量还是装备水平都上了一个新台阶，铁路网规模进一步扩大，路网结构得到优化，运输限制明显减少，主要运输通道能力紧张状况大为缓解，基本打破了长期以来铁路对国民经济发展的“瓶颈”制约，改变了铁路运输生产力严重不适应社会经济发展的状况。
■ 空中走廊更宽更广
    截止到2008年底，我国民航定期航线航班达到1532条，形成了一个国内四通八达、干线与支线相结合以及联结世界主要国家和地区的航空运输网络。目前，全国绝大多数的直辖市、省会、自治区首府以及沿海开放城市和主要旅游城市都拥有较现代化的民用机场，一些边疆地区、少数民族地区、地面交通不便地区也拥有相应规模的民用机场。
    截止到2008年，全国各机场共完成旅客吞吐量40576.2万人次，完成货邮吞吐量883.4万吨。
■ 港口体系日趋完善
    港口被誉为 “中国之窗”，我国90％以上的外贸货物运输量都是通过港口完成的。目前，我国已经形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系，沿海港口基本建成煤、矿、油、箱、粮五大运输系统，具备靠泊装卸30万吨级散货船、35万吨级油轮、1万标准箱集装箱船的能力，内河航道基本形成 “两横一纵两网”的国家高等级航道网，水运供给能力显著提高。截止到2008年底，全国港口生产性泊位3.1万个，万吨级以上深水泊位1416个，内河航道通航里程12.28万公里。
■ 管道运输四通八达
    管道运输是五种交通运输方式之一，管道都埋在地下，一般老百姓看不见、摸不着，但它是石油、天然气运输的主通道之一，全国100％的天然气、90％以上的石油通过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。
    截止到2008年末，全国输油（气）管道里程为5.83万公里。目前，我国已经形成了东北、华北、中原、华东和西北广大地区四通八达、输配有序的石油、天然气管网运输体系。“八五”以来，我国的长输管道建设有了新突破，油气长输管道以每年约400余公里的建设速度递增，相继建成了一批长输管道，东北、华北、华东管网进一步完善。长输管道建设不仅在陆地上有所发展，而且也向海洋、沙漠中延伸。