中海集运寄望加费和发展内贸线以减少亏损

　中海集运28日公布中期业绩，受全球贸易量萎缩影响，加上市场运力急增导致运费暴跌，期内总收入大跌51.5%至89.29亿元人民币，最终录得34.18亿元巨额亏损，不派中期息。董事长李绍德称，下半年必须把握加费时机和发展内贸线，并严控船队规模，下半年业务将可望改善。  　　中海集运08年同期录得纯利6.92亿元，但在集箱运费和货量同时暴跌的情况下，该公司上半年只能跟随其他同业录得巨亏。李绍德直言，全球班轮公司基本上不可能在今年录得盈利，但基于面对的困境相同，班轮公司目前只好认清时势，发挥本身长处，尽力降低亏损额。
　　各条主要航线货量均大幅减少，营业额亦因运费不振而暴跌。其中欧地线货量减幅尤甚，期内大跌20.5%至55.7万箱，营业额暴跌71.1%至17.2亿元。泛太线货量则跌16.9%至56.5万箱，营业额亦跌44.7%。内贸线货量只微跌0.4%至125.3万箱，不过营业额亦跌37.4%至17.1亿元。
　　泛太合约运量增三成
　　董事总经理黄小文指，为改善业务状况，该公司已藉旺季来临进一步上调运费。除却泛太线，6至8月份各航线运费已升一倍，而期内货量亦能跟随上升，总货量由6月份的42万箱，至8月升至55万至60万箱，每月升幅约为15%.
　　该公司在9月份将再上调各外贸航线的运费，李绍德指，加价能否百分百实现，仍须视乎市场反应。泛太线每大柜将上调400美元，至1700至1800美元。欧地线上调300美元，至1200至1300美元。大洋线由1100美元增至1300美元，中东线增200美元，至900美元。
　　黄小文表示，当完成上述加费计划後，除了泛太线外，大部分航线运费均在盈亏平衡点之上。对於泛太平洋稳定协议（TSA）集体重订全年服务合约，他认为客户会否重订运费，仍须进一步沟通，不过向新客户和货量较少的货主加费的成数较高。他又透露，本年度泛太线服务合约运量较去年增加三成，至60万标箱。
　　船队规模缩至146艘船
　　李绍德认为，下半年市况不容乐观，必须严控成本，并抓紧每个时机上调运费，有信心下半年业绩比上半年好。他表示，上半年燃油成本较去年减少1293万美元，集箱保有量与船舶舱位比例只为1.91：1，并继续积极争取港口费优惠，预计全年可节省2500万元，都是有效减少成本的措施。
　　他又指，下半年将更积极开拓内贸线市场，目标在年底前将内贸线市场份额由45%增至50%，并将内贸线占整体收入比例由19.4%增至20%以上。
　　中海集运今年只会接收1艘运力只有2500箱的新船，由于积极拆船，今年底船队规模将缩减至146艘，折算运力为47.7万箱，较去年减少3.1%。按照目前计划，该公司明年不会接收新船，2011年则会接收9艘新船，折算运力为9.8万箱，当中包括每艘运力达1.3万箱的大型船。
　　李绍德表示，控制船队运力有助降低营运风险，监於两年後旗下船队运力将明显增长，现时将积极拆解旧船，包括将船舶提早报废，并退租高租金船舶和出租闲置运力。但他强调，船队规模仍须视需求复苏步伐而定，不排除未来会收购同业的船舶。