收费能治交通拥堵？

□枭冬
    交通越拥堵，城市越繁华。这曾经是一些人评价一座城市是否处在经济高速发展轨道上的重要标准。然而近年来，随着人们对城市交通认识的不断提高，改善交通拥堵已经成为各城市主管部门的头等大事。只是对于如何根治交通拥挤带来的 “连锁”困扰，至今尚未有人找到合适的法门。尤其近日广州市有关部门出台的一项治理交通拥堵的政策，笔者更是无法投上赞成票。
    据报道，历时3年规划完成的《广州市城市交通改善实施方案》近日获得全国专家评审通过，并在抓紧形成最终报告，递交广州市政府批准。而一旦广州市政府批准该报告，广州将会成为全国第一个收取 “道路拥挤费”的城市。对此，一些专家认为，道路不可能再拓展， “道路拥挤费”的收取相当 “合理”；该 《方案》甚至可以限制私家车出行，鼓励居民乘坐公共交通工具。
    笔者相信，针对如何解决交通拥堵，有关部门已经进行过不止一次的“头脑风暴”。但对于这次出台的仅仅依靠收费遏止拥堵的办法，笔者以为还是过于简单粗暴。一般来说，产生交通拥堵的根本原因是由于经济发展带来的财富积累，但如果有关部门再试图用 “经济杠杆”去遏制这一现象，怕是难以见效。比如说，有关部门若在部分交通拥挤路段进行收费，那么车主则可选择换路行车。那这之后势必导致新的拥堵。继续收费吗？显然不是个好主意。而若随着人们生活水平的提高，车主们的收入足以轻松缴付 “道路拥挤费”后，届时是取消该政策还是提高收费标准，抑或干脆剥夺消费者买车与用车的权利？
    由此来看，只靠收费并不能根治城市发展带来的交通压力。随着国内富裕阶层人数的增多，国内汽车用户也会越来越多，而这就决定了道路拥挤问题不会因某项收费就得到解决。何况，一旦收费力度越来越强，则还难免出现人们不愿看到的 “汽车消费遭到抑制”的现象。
    实际上，就笔者了解到的一些情况，对于广州市的这一政策，大部分市民似乎真的并不满意。大家对收费多少已经不是特别关心，议论得更多的则是该不该收费、收费效果是否可期等问题。况且，在这一过程中，是否侵犯到汽车消费者的相关权益，其实也是一个值得商榷的问题。
    对此，笔者建议，有关部门不妨多听一听消费者的心声，开个听证会的效果可能会好过众多专家的碰头会。面对日益复杂的城市交通状况，如果城市规划做得再好一点，法规制度再合理、人性化一点，交通执法部门再公正、勤力一点，或许治理交通拥堵不会似想像中的那么困难。