定淮门桥改造10月二合一 纬三路过江隧道定方案

昨日从有关部门获悉，快速内环北线西延改造方案将有局部调整。考虑到拆迁等诸多因素，计划将位于石头城路至古平岗立交桥之间的道路规划红线由60米调整到45米，如此一来该段道路两侧的部分楼房将得以幸存。此外，作为内环北线西延快速化改造之一的定淮门大桥改造工程目前进展顺利，将于今年10月完工。  
　　快速内环北线西延工程全长1.1公里，东起古平岗高架立交模范西路落地处，西至定淮门大桥西端。根据方案设计，该路段依然采用地面通行的方式，不建高架桥，也不建隧道，全线双向8车道，设计时速为60公里。工程竣工后，该路段将成为连接快速内环、河西地区及未来纬三路过江隧道的“黄金通道”。  
　　纬三路过江隧道方案浮出水面，为单层4车道，加之石头城路至古平岗立交桥段沿线道路两侧有许多公企楼房和住宅，建设部门考虑到与纬三路过江通道道路的匹配和尽量减少拆迁量，经过专家多方论证，计划将石头城路至古平岗立交桥之间的道路由原先的60米路幅缩减成45米路幅。也就是说，原先计划的8车道将变成6车道。目前该方案已经报有关部门等待批复。  
　　定淮门大桥补平8米宽空隙，使其桥面拓宽，是快速内环北线西延工程的另一重要内容。昨天记者在现场看到，定淮门大桥一南一北两座平行桥梁中间绿化隔离带早已拆除，秦淮河两岸的两个新桥桩已经浇筑好，等待铺设桥面。  
　　现场工作人员告诉记者，新增桥面部分将按照2004年建设的北桥规定标准建设，把中心绿化部分拆除、填平，作为新增的2车道连接南桥与北桥。同时考虑到南桥建成于1998年，投入使用时间较早，可能无法承担今后大型运输车辆通过产生的压力，此番改造工程将对南桥桥面进行“换脸”，拆除现有的老桥面，重做新桥面。新建大桥将和南北两座桥桥面对接，使原来的桥面“合二为一”，大大提高了车辆的通行能力。  
　　新建桥梁横跨秦淮河，首先要在秦淮河里建桥墩，那么会不会对秦淮河水质产生污染呢？“不会的。”快速内环北线西延工程项目部有关人士给记者打消了疑惑。她说，定淮门大桥在起初建设时就预留了两个桥墩，供今后架桥使用。现在新建的大桥就是选择这两个桥墩作为支柱的，不会在秦淮河里打造新的桥墩，以减少对秦淮河的污染。为了不影响景观、泄洪和保持秦淮河的旅游观光功能，新建大桥同样采用一跨式桥梁。  
　　此外，快速内环北线西延是一条快速通道，将建3条地下人行过街通道。改造后，原来的3处红绿灯将全部取消。