“湖南汽车产业走廊”已展现

从乡镇企业制造农用车起步，长沙经开区聚集了120多家汽车及零部件制造企业，形成了一条从零部件到整车生产的产业链，一个布局完整、配套完善的“湖南汽车产业走廊”初具雏形。 
　　长沙经开区发展汽车产业源于长沙县最早的乡镇企业。
　　上世纪80年代末、90年代初，长沙县的乡镇企业制造农用运输车很有名，高峰时期农用运输车制造企业不下200家。
“也就是当年这个引以自豪的"家底"燃起开发区发展汽车产业的梦想。凭借当年乡镇企业培养的大批产业工人，也凭借宽松的创业环境，开发区将"造车"作为自己的主攻方向。”长沙经济技术开发区管委会办公室副主任王怀庄说。 
　　1999年5月7日，北汽福田长沙汽车厂进驻长沙经开区，这是福田汽车(600166,股吧)集团在南方设立的一个集研发、生产、销售、服务于一体的事业部。长沙经济技术开发区管委会主任、长沙县委书记、县长杨懿文说：“福田进驻之后，长沙经开区推出了一个"属地战略供应商培育工程"，让福田当"首席指挥"，我们做"保姆式"的"配角"，旨在加强区域内产业分工、拉长产业链条。”
　　经过调整产业思路，整合产业资源，围绕福田汽车厂，长沙经开区逐步形成了以车身、车架、变速箱、板簧、内饰件等主要零部件为主体的产业集群。“福田公司成立之初，区域内配套厂家只有3家，到今天已发展到110家配套厂家，属地配套额突破13亿元。”北汽福田长沙汽车厂厂长解佃峰说。
　　之后，湖南长丰汽车(600991,股吧)制造股份有限公司将永州制造基地的一部分移到长沙经开区，开始生产越野汽车；三一集团也开始在长沙经开区内发展高速公路大客车。一时间，园区内形成了以长丰汽车、北汽福田、三一汽车三大整车制造企业为龙头，众多零部件制造企业相配套的产业集群。
　　在开发区的培育下，一批初具规模的汽车专业大市场和现代物流园逐渐集聚，大大完善了集开发、制造、营销、服务、物流于一体的完整的汽车产业链。占地近4000亩的中南汽车世界、星沙汽配城，已有58家汽车制造企业、118个汽车品牌、17家4S专卖店、868家汽车配件经销商进驻，一些国际品牌也纷纷加盟。
　　“许多著名企业就是看中这里汽车产业链完整、配套能力强而落户开发区的。像世界500强企业德国博世公司，不但首期投资了9750万美元兴建汽车电器部件生产基地，还积极推荐与其合作的长沙汽电等几家公司到开发区投资兴业。”王怀庄说。
　　长沙经开区以商招商，以优质服务推进汽车产业转型升级，使园区成为众多汽车厂家争相投资的宝地。
　　去年，众泰集团年产10万辆轿车项目落户长沙经开区；今年，陕汽集团年产2.5万辆重卡项目也拉开了建设序幕。
　　今年5月21日，长丰集团将其持有的长丰汽车29％的股份转让给广汽集团，实现了2009年国内汽车企业的重组。广汽菲亚特项目达产后可年产25万台轿车，预计年销售收入超300亿元。该项目的落户，标志着长沙经开区汽车产业的发展又登上了一个新台阶。
　　今年以来，长沙经开区汽车产业发展迅猛。解佃峰说：“我们2月份和3月份的汽车销量均过万辆，刷新了纪录。”一季度，长丰汽车整车销量超过了6500辆，比去年同期增长近两成，部分新款车型一季度的销售数字，以逐月50％的增速上升。
　　目前，长沙经开区聚集了21家汽车生产骨干企业，年整车生产能力近70万辆，产量占全市的97.2％。开发区及周边共有汽车及零部件制造企业120多家，形成了一条从零部件到整车生产的产业链，一条布局完整、配套完善的“湖南汽车产业走廊”呼之欲出。