金海湾独占7月全球65%订单

受金融危机影响，造船业一度陷入低谷，5月份出现零成交，6月份出现曙光，而此数据更是验证了船舶业正在走出低谷，迎来复苏之路。
据上海证券报的报道，国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司（Clarkson）最新统计数据统计，7月全球共签订58艘新船订单，达634.4万载重吨，比6月份上涨2.4倍，更是前6个月全部订单量（约524万载重吨）的1.2倍。
需要指出的是，自去年9月以来，全球船舶产业一路下滑，直至今年5月报出零成交的最坏消息，也创了至少7年以来船舶市场最低水平。
而在船舶业复苏的背后，浙江造船企业的表现尤为突出，上海证券报报道称，7月我国新船订单占全球份额七成以上，而其中，仅中国舟山金海湾船业有限公司一家就承接30艘订单，共计412.8万载重吨，占全球份额的65%。
金海湾船业是浙江最大的民营船厂之一，注册资金17.1亿元，目前总投资已超过70亿元；岸线11余公里，码头3000余米，船坞4座，年钢材加工能力可达50余万吨，年造船能力450万载重吨，具备制造大中型原油轮、散货轮、集装箱轮等多种船型的条件。
此前有传言称金海湾船业或将借壳上市，之后得到澄清，但金海湾依然在向打造世界一流船企前进：“金海湾船业”的母公司——舟基集团与海航集团旗下的大新华物流控股集团，签订了“金海湾船业”股权转让等多项合作协议。
根据协议，舟基集团将持有的舟山“金海湾船业”股权的50%转让给大新华物流集团，大新华物流集团用现金方式支付全部转让股权的对价，并签署了30艘大型散货船舶造买合同。有关专家称，这是国际金融危机发生以来我国造船行业最大一宗投资案。
正是此次大新华物流的入股带来的30艘散货船的订单，让金海湾业务量大增，同时手上还将获得充裕现金。而据知情人士透露，金海湾打算2010年申请IPO，“即使近半年没有新签订单，但靠前两年的积累，金海湾当期内实现盈利还是可以的。近日，大新华的订单又可保证公司2009年业绩飘红，由此达到连续三年盈利的上市标准。所以，金海湾如果独立上市，最早也可以在2010年。”
但据《中国企业家》的报道，很多业内人士对于造船企业的前景并不十分乐观。一位不愿透露姓名的专家分析，金海湾30艘散货船可能带来造船市场的虚假繁荣。“别忽略，30艘散货船均来自于海航集团。”而另一家造船厂的高管并不愿意对金海湾最近的新订单给予评价。他说：“造船业回暖可能言之过早。但是，这几个新订单恰恰说明全球整个造船业还在向中国迁移，相比越南等国家，中国的船厂仍然是全球船东最好的选择。”