郑州综合交通枢纽格局加快形成

郑开大道建成通车以来,车流量迅猛增长,但全线禁行货运车辆。因此,郑州、开封之间急需增加能够满足货运物流交通的通道。为实现两座城市间道路运输客货分离,分流郑开大道交通压力,两市之间近日将再修一条郑汴物流通道,该路与郑开大道并行,西接京港澳高速公路、止于中牟开封交界处,双向8车道,按城市快速路标准设计。 
为改善郑州南出口交通压力,郑州至新郑快速通道也将于8月开建。该快速通道起于中州大道与南三环交叉的互通式立交南端,止于新郑市刘楼转盘处,路线全长37。2公里,除郑州与新郑交界至新郑市北环段按一级公路标准设计外,其余路段均按城市快速路标准设计,设计时速为80公里,计划2011年建成投入使用。 
此外,在建设郑州综合交通枢纽公路客运中心方面,早在7月17日,相关部门已经对其建设方案进行了评审,其中4个方案入围进入候选区。最终方案确定后,该客运中心将于今年年底开建。郑州综合交通枢纽公路客运中心由郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州交通产业服务中心、郑州交通信息服务中心三部分组成,年设计客流量3800万人次,将于2011年建成,与新郑州火车站同时投入使用。按照要求,为方便乘客换乘,郑州公路客运枢纽站与新郑州火车站将统一设计、统一建设,充分考虑新郑州火车站、高速公路客运站与城市公交、轻轨等多种运输方式的衔接,实现"零距离换乘"。