甬台温铁路货车开通试运行

经过4年的建设，8月1日甬台温铁路货车开通试运行，至此，国家规划中的沿海铁路大通道浙江段全部开通试运，浙江最具活力的甬台温沿海产业带又添新的发展大动脉。
    
    圆满合拢：浙江首个铁路大环网的最后一环 
    
    甬台温铁路北起宁波，南至温州，沿途设奉化、宁海、三门、临海、台州、温岭、雁荡山、绅纺、乐清、永嘉、新温州等11个客站，台州南和温州南两个货站。线路全长282.4公里，批复概算总额215.6316亿元，由铁道部和浙江省按80比20的比例合资建设，沿途经过甬台温三市17个县（市、区），直接受惠人口和服务的经济区域GDP均占全省的约40%。
    
    甬台温铁路是国家铁路网规划“八纵八横”中的沿海通道和华东“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。包括甬台温铁路、温福铁路等在内的沿海铁路大通道横贯长三角经济区、海西经济区、珠三角经济区，直接连接这三大经济区的主要沿海开放城市。
    
    值得一提的是，甬台温铁路的开通，标志着甬台温铁路与金温铁路、浙赣铁路、萧甬铁路相连形成浙江省首个铁路大环网圆满合拢。从此，浙江的铁路网由以前以杭州为中心的辐射状结构，加强为交互相连的大环网，铁路运能、可靠性大大加强。同时大环网与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线构成“一环四射”的总体格局，由浙江连接辐射华东路网，对促进浙江乃至东南地区经济社会发展具有重要意义。
    
    就浙江省内而言，甬台温铁路建成后，浙江铁路运输格局发生根本性变化。宁波、温州两市由铁路末端成为铁路枢纽，台州市结束无铁路历史。这使我省最具活力的沿海经济带联系更加紧密、人流物流的流动更加方便，开放的幅度、纵深更加广阔，有利于我省经济结构战略性调整和区域优势互补。
    
    零的突破：浙江首条新建的高等级快速铁路
    
    甬台温铁路、温福铁路构成的沿海铁路大通道浙江段，全线按国铁Ⅰ级双线电气化铁路设计，设计行车时速250公里，是浙江首条新建的高等级快速铁路，实现了我省高等级快速铁路零的突破。
    
    与时速超过200公里的浙赣线不同，浙赣线属既有线改造，沿用了部分老线路，而甬台温铁路、温福铁路则是全新建设，通行能力更强。
    
    当然，与在建中的行车时速达350公里的沪杭、杭宁、杭甬客运专线相比，甬台温铁路、温福铁路在行车时速上稍逊风骚，但作为客货兼顾的快速铁路，对沿线产业经济发展影响巨大。
    
    虽然客运尚未开通，台州、温州的不少公路客运企业已经感受到来自铁路的竞争压力。250公里的时速意味着宁波到温州只要1个多小时，到福州也只要2个多小时。通过电气化改造后的萧甬线，杭州到台州，动车组即使绕行宁波，也只要2个多小时，比经杭甬、上三等高速公路的公路客车要快半个多小时。
    
    对此，不少当地公路客运企业希望通过增加班次密度等措施巩固客源，应对动车组的挑战。