华北最大汽贸市场浮出水面

　“当年没有人来规划这块地，所有的经销商的场地都是从当地村民手里租来的，然后自己建门脸开始干。”刘宪玲说，如今这儿面临拆迁，经销商的损失没有人给补偿。“用行业的话说，这个市场不受法律保护。” 
　　“就像马路上突然来了一个摆地摊的，结果生意很火，于是其他地摊也一窝蜂来了，一下子就形成了市场。”一位业内人士指出，这样的市场谁都明白不合法，西古城市场与这个地摊市场没有本质区别。
　　自发圈地零散经营
　　“石家庄汽车交易市场实际上是一个零零散散的市场，尤其是商用车市场，都是自发圈地，零散经营。”石家庄市汽车流通行业协会会长李春华说，即便是集中在二环内的这些乘用车（即小轿车）市场，大多数也都是自发形成，没有政府部门的统一规划，“这就说明市场很不稳定，一旦政府要拆迁，经销商将面临两种选择：一是重新找地方，二是倒闭。当前西古城市场就面临着这样的局面。”
　　北方奔驰河北销售服务中心的一位负责人很不理解：石家庄的汽车交易量在全国省会市场排名靠前，而至今没有一个规范的交易市场。
　　上个世纪七十年代末，石家庄出现了以省汽贸公司为代表的汽车经销机构，从此石家庄做起了汽车交易，但这一时期是计划经济的营销模式。也就是说，以市场决定销量的路子还没有开始。
　　这一“放不开”的营销模式，直到1996年才出现了根本性的改变。这一年，裕华路与东二环交叉口的西南角，出现了一个汽车交易市场——时代广场。这一市场的建立，标志着汽车交易模式从计划经济向市场经济的转变。
　　“这个市场对石家庄汽车销售业起到了一个很好的带头作用，给之后的各个汽贸市场提供了很好的经营模式。”河北省汽车工业协会常务副会长裴建杰认为，时代广场的出现给整个石家庄地区的汽车交易业开了一个好头。“它第一次形成了较为集中的汽车交易市场，而且走的是市场经济的路子。”
　　但在一些沿海城市，早在1990年就开始了“走市场、打销路”的经营模式。“我们比他们晚了5年，这不能不说我们的观念落后。”一位业内人士说，幸好一些经销商的市场意识比较强，很快就自发形成了汽贸市场。
　　从2000年开始，东外环、北外环、西古城、南二环等地先后兴起汽贸市场，带来了石家庄汽车交易市场的春天。近两年，在建华大街与北二环交叉口形成的汽车工业园，更是把石家庄的汽车销量提升上了一个新的台阶。
　　目前，石家庄市区有116家4S店，卡车销售店有100多家。拥有经销店最多的市场是汽车工业园，目前有46家，最小的市场仅有一家。石家庄零散的汽车经销店多达数十家。
　　“现有的市场都是自发形成，有的甚至连一个市场名称都没有。比如西古城、北外环、南二环、胜利街、东二环等地都没有名称，人们只得用市场所在地的地名称呼。”李春华会长认为，这一现象说明石家庄当前的汽车交易市场很不规范，一些市场的解体是迟早的事。
　　商户将向何处去
　　西古城市场解体后，所有的汽车经营店都面临搬迁。“目前我们还没有确定往哪儿搬。”用刘宪玲的话说，现在这里的经销商都很迷茫，他们很难把握将来的汽贸市场该向何处发展。
　　日前，省政府出台《关于加快壮大中心城市促进城市群快速发展的意见》，要求石家庄在2020年前争取城市规模达到300万人以上，远期规模达到500万人左右。
　　通过专家论证，石家庄城市空间由“河（滹沱河）南”向“河北”扩展。同时，以滹沱河为纽带，实施沿河发展为主的战略，将滹沱河地带规划建设为集聚未来城市活力的区域，以此带动石家庄空间、经济、社会的跨越式发展。
　　政府部门的远期规划显然是向北扩展，这就给目前还在城市北部的商用车汽车商提了个醒：汽车交易市场不可能再向北发展。河北顺驰汽贸有限公司董事长张凤山认为，城市空间由南向北扩展后，现在的北外环和西古城地段，将很快发展成为城市繁华地段。一个汽车交易市场不可能存在于城市繁华地段，尤其是商用车市场更不可能。
　　政府部门没有指定汽贸市场该往哪儿发展，或者说朝哪个方向规划。张国洪处长指出，从目前的城市远期规划来看，汽贸市场由北向西转变的可能性较大，尤其是商用车市场。
　　当前最主要的是急需一个有规模，被政府认可的规范性市场，裴建杰常务副会长对此分析认为，在鹿泉开发区建立一个规范的市场，将可能形成石家庄汽贸市场由北向西发展的趋势。
　　西古城市场的局面将改变石家庄汽贸市场的发展方向。李春华会长分析认为，当前是汽贸市场转变的关键时刻，北边的市场面临解散，使众多经销商头疼。此时一旦在新的方向出现一个有别于西古城的规范、合法市场，那么经销商就有可能涌向那里。“如果鹿泉开发区汽贸市场能在近期快速建起来，将会正面影响整个汽贸市场发展的走向。”
　　“面临拆迁的经销商目前不太关心市场的发展方向，他们更多的是关心尽快找到一个可以搬迁的位置，”北方奔驰销售服务中心的一位负责人说。
　　化零为整 向西发展
　　今年年初，随着三年大变样的深入进行，河北纵横汽车服务有限公司和业内的一些人员，看到石家庄当前零零散散的汽贸市场所面临的尴尬局面后，决定以河北省工商联安徽商会为平台，以河北纵横汽车服务有限公司为主体，在鹿泉市经济开发区，建立一个集汽车销售、仓储、配送、服务于一体的大型汽贸市场——华北国际汽车物流中心。
　　这一想法的可行性报告很快得到了鹿泉市委市政府有关部门的认可并获得准入，经鹿泉市发改局报请石家庄市发改委，经河北省发改委批准，把该项目列为我省振兴物流产业重点项目。
　　近年来，石家庄汽车销量日益增多，目前的市场都是自发形成，没有一个统一的规范性汽贸市场。河北纵横汽车服务有限公司的吴家振说，他们之所以要建一个大型综合汽贸市场，就为了集中这些零散的小市场，让经销商有一个由政府指导的能长期、稳定、健康发展的经营场所。
　　目前，全国几乎每个省会城市都拥有一个大型综合汽贸市场，唯独石家庄没有，这一混乱的局面，让经销商们很头疼，西古城市场是当前最能说明问题的例子，要对石家庄零散市场进行整合发展，这样“既有利于经销商安心做生意，又利于保护消费者的利益。”
　　这就是“化零为整”的市场整合模式，这一模式的构成将对整个石家庄地区的汽贸市场起到一个良性发展的作用。陈立芝认为，石家庄急需有这样的汽贸市场，“在北京人们都知道去亚运村汽贸市场，因为这个市场规模大，品牌多，购买者还能享受一站式服务。”
　　石家庄是全省汽车销量最多的区域之一。省发改委机械轻纺处张国洪处长也表示，当前急需一个功能齐全，不断扩大市场占有率的汽贸市场，因此“化零为整”是市场所需。
　　新市场可容纳75家4S店
　　华北国际汽车物流中心位于鹿泉市经济技术开发区307国道两侧，东邻石环路1000米、石太高速入口200米，西邻青银高速300米，交通便利。
　　石家庄是连接山西、河南、北京、山东等地的交通要道，在物流服务、信息交流、产品销售等领域，有着广阔的市场空间和特有的地理优势。
　　该物流中心项目总投资30亿元，占地面积1000余亩，可容纳75家4S店，建成后将是华北地区最大的汽贸市场。预计年交易量将超过12.5万辆，年交易额可达110亿元，预计年上交各项税收逾亿元，可提供近3000个就业岗位。同时，项目完工后，将会实现华北区域商用汽车的快速流通，特别是加快省内汽车物流业的发展。
　　该物流中心分三期施工，预计在三年内全部完成。一期将在今年11月前投入使用。届时，将有数十家大型汽车贸易公司入驻。
　　河北省工商联安徽商会会长陈怀荣说，该中心将集汽车、整车、零配件及用品交易、汽车展览、物流配送、休闲娱乐等多种功能于一体，成为充分展现汽车文化内涵和休闲体验氛围的大型商用汽车交易中心。
　　物流中心内将配设宾馆、餐饮、洗浴、商店、医疗、税务代办、银行网点、综合服务楼等配套服务设施。中心将与车管所合作，为客户提供上证牌、二手车交易等一站式的服务体系。
　　努力打造华北第一
　　“华北国际汽车物流中心建成后，我们将努力打造成华北最大的汽贸市场，并拿出高水准的服务，迈进全国同行业的前列。”河北省发改委机械轻纺处处长张国洪说，该中心将来的商用车销量将占全国的10%，也就是说，相当于其他三个省份的销量之和。
　　张国洪还说，石家庄作为河北省的省会，又是重要的交通枢纽，毗邻山西、山东、河南、内蒙古以及北京、天津两个直辖市，这一独特的地理位置决定了拥有巨大的物流量，加上现在商用车的市场需求很大，因此，华北国际汽车物流中心的建立将有广阔的市场前景。
　　该中心的建立将带动周边行业的快速发展，对整个石家庄的经济发展起到积极的促进作用。鹿泉市经济开发区林建新书记指出，汽贸业是一个环保的行业，没有工业污染，4S店的布局都很漂亮，将对美化城市增色添彩，同时也符合石家庄市对鹿泉市作为西部山前区的规划要求，对当地经济的发展也起到促进作用，市委、市政府将大力支持。同时代表鹿泉市委、市政府对华北国际汽车物流中心落户鹿泉市经济开发区表示祝贺。
　　“不久以后，人们买车直接去华北国际汽车物流中心就可以了，因为那里的品牌齐全，”一位汽车经销商说，“就像人们需要小商品就直接去南三条市场一样。”■