九峰如莲到池州

九华山是中国佛教四大名山之一，因九座山峰状如莲花，也有“莲花佛国”之称。从池城行车45分钟就抵达九华山脚下，这是150多万池州人民的夙愿——池青九快速通道工程建设正如火如荼，不久之后，池州人民的夙愿就会实现。 
　　任务只有100天 
　　池州至青阳、九华山快速通道的建设，顺应城市发展，顺应百姓意愿，不仅有利于池州市“一主一副一区，城市组团发展”战略的快速推进，缓解道路交通压力，增强中心城区的集聚辐射能力,提升旅游城市品位，实现机场、火车站、旅游码头、高速公路等交通方式与九华山的快速连接，促进沿线主要景区景点的功能互补，还有利于公路沿线布局的调整、集聚城市人气，促进周边新农村建设,提高城市美誉度。 
　　池青九快速通道全长30.8公里，工程建设分为4个标段和1个互通立交标段。路面采用沥青混凝土结构，按照城市一级主干线标准设计，路基宽为50米。工程批复概算总投资7.8亿元，计划工期10个月。为了使国道318线得到充分开发和利用，整条通道大部分沿国道318线拓宽，对马衙、墩上、五溪等集镇路段进行局部改线。 
　　“坚定信心、克服困难、大干一百天，完成路基建设任务！”在池青九快速通道公路建设工地上，我们听到了建设者们喊出的口号。“全线设计挖土石方148.1万立方米，换填土石方429.4万立方米，至5月31日，已完成挖方76.00万立方米，完成填方41.32万立方米。按照计划，现在是路基建设的关键时刻了，目前全线施工人员近千人正在加班加点作业。”项目建设综合部檀明辉部长介绍说，两个路面工程标段也已在有条不紊地开展进场前期工作。 
　　游客您慢行 
　　池青九快速通道施工条件之恶劣，无法用一个“难”字来形容。池青九快速通道建设工程总工汪乔胜介绍，项目拆迁涉及10个村489户（约2500多名村民），拆迁房屋5379间计70162.77平方米；全线永久占地2378.16亩，需砍伐树木3.4万棵，迁移坟墓765座。池青九快速通道为不断道施工，目前全线24小时交通量达8000辆次，边施工边维持通车，施工难度大。而且，国道318线是中外游客上九华山核心景区的唯一道路，通行问题解决不好，直接关系着游客对池州整体的印象。 
　　池青九快速通道的地形、地貌、水系复杂，地质条件差。全线桥涵众多，占总里程15.34%，涵洞3702.66延米/103道，通道119.58延米/4道，桥梁905.16米/7道。河床溶洞群成网片状分布，全线高填深挖地段多，最高的填方路基高差达15.44米，挖方路基高差达60多米，沿线大小山体需要爆破20座，并且大都与国道318线相邻，最近的只有2米左右。 
　　节约为本 
　　仲夏的太阳一天比一天毒辣，似乎有意在考验建设者们的耐心。然而，比骄阳更火热的是建设者们誓创精品工程的决心和干劲。在03标段，只要走进工地，到处可见繁忙的场面，“比、学、赶、超”的施工高潮正在轰轰烈烈地开展。 
　　笔者沿着国道318线从池城经青阳方向走访。一路上，各个施工点一派热火朝天的景象。在青石岭一处工地上，只见几辆拉土车正在装土。笔者纳闷：“这些土和石头混合物，都不要了吗？”技术人员介绍说：“这里的挖方大约有14万立方米不符合规范要求，都要弃方。但是，项目办组织专家多方论证，从节约成本出发，将这14万立方米弃土运到二期工程征地范围内，解决了二期工程征地取土场的问题。这一项就节约资金约1000万元。” 
　　池青九项目办综合部部长檀明辉告诉我们，像这样的以节约为出发点的工程，还有很多。池青九全线原有涵洞103道，按照设计，这些涵洞将全部被拆除重建。但是，项目办技术人员在对原有涵洞进行勘察时发现，这些涵洞完全符合技术规范要求，只需要在原有涵洞的基础上加长，而不需要拆除重建。此项为工程节约资金400万元。 
　　人才是龙头 
　　崎岖的山路，阻碍不了筑路人前进的步伐。池州市公路局高度重视人才的引进，从青阳、石台、九华山等公路分局抽调精兵强将组建项目办，池州市公路局局长徐天喜亲自担任项目办主任，市人大常委、池州市公路局副局长姚成玉担任常务副主任驻地指挥。同时，选调专业素质过硬，能吃苦耐劳的技术干部担任每个标段的业主代表。这对于他们来讲，也是一次新的挑战。 
　　池青九快速通道开工以来，池州市委、市政府的领导们亲临现场，靠前指挥，给工程建设者以莫大的鼓舞。徐天喜奔忙于各个工地之间，现场勘察、指挥调度，从清晨到日薄西山，与数百名筑路员工一起，风餐露宿，夜以继日，逢山劈山铲路，遇水垒石架桥，忘我劳动，为创精品工程尽心尽责。 
　　“精心组织，高标准、严管理，创优良，低成本”是徐天喜干工程的坚定信条。翻开项目办的会议记录，我们发现了许多强硬的“指令”：6月15日，完成路基交付10公里，同时路面进场施工；7月15日，完成路基交付10公里；8月15日，完成全线合格路基的95﹪；路面全线展开，年内主体工程交付使用——这个时间表反映了池青九工程下一步的工作计划，科学有序，循序渐进。 
　　科技做支撑 
　　“创新工程建设内涵，积极探索公路建设新思路，提高工程建设管理中的科技含量。”徐天喜每次开现场会都要重点强调这一点。的确，在池青九快速通道工程中，高科技得到了充分运用。例如：针对项目周边石料厂规模小、设备滞后、生产碎石颗粒组成的变异性大、针片状含量高、粉尘多、二次污染严重、软石含量无法控制等实际情况，积极协调引进了沥青面层用集料的二次加工工艺，以供应稳定的优质石料，保证沥青面层的配合比。在青石岭山体爆破中引进了全液压钻机，充分发挥液压传动实现多机构运动的组合，将静压回转、振动击打、绳索重锤冲击、静力触探等多种功能综合在一台钻机上，适应性强，可一机多用，既加快了山体的爆破进度，又确保了安全。在路基施工中，尤其是像池青九这样的山区道路，路基填方高，且大量为石方或土石方混填，施工工期紧、成型路基的自然沉降时间又不足，而现有静碾及振动压路机在客观上还不能有效地解决土石高填路基基础的差异变形。所以，池青九项目办多次协商引进国际先进的冲击式压路机，冲击力达2000千牛,加速了路基土体固结，有效地减少了路基工后沉降和差异沉降，保证路堤的整体稳定性，同时提高了路基的整体强度与均匀性，确保了路基路面的工程质量。 
　　路是固体的诗行，千百年来在风云变幻中承载着历史的脚印。公路人是充满激情的作者，在尽情张扬生命激情的同时，谱写着一首甘以热血筑“彩虹”的壮丽诗篇。不久的将来，池青九快速通道将宛如蛟龙,穿越在层峦叠嶂之中,延伸在佛光大道之上,定格在池州经济腾飞的蓝图里。