南京长江隧道贯通突破六大世界级难题

 8月22日上午，随着右线盾构机冲破最后一层加固区，南京长江隧道全线双向贯通。我国长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、风险最大的越江隧道成功攻克重重难题，规避了一切风险，取得了在特殊不良地质条件下施工的重大突破。 
 据介绍，南京长江隧道工程的世界级技术难题可以概括为六个方面。第一，使用的盾构机直径达14.96米，是目前世界上最大的泥水平衡盾构机之一，组装的风险和难度极大。第二，施工中承受的水土压力达每平方厘米6.5公斤，居目前超大直径盾构水下隧道项目之首，相当于一个指甲盖上承受13公斤的压力。第三，隧道最深处到江底60米处，地层透水性极强，所有水压均直接作用在隧道上，江底掘进风险巨大。第四，江底部分路段盾构覆土厚度超浅，且地质为粉细沙层，施工坍塌冒顶风险极大。第五，水下一次性掘进距离达3020米，掘进过程中刀具更换极为困难。第六，南京地质条件异常复杂，隧道在江底要穿越淤泥、粉细沙、砾砂、卵石和风化岩层，高透水、高水压的各项指标均达到或超过世界同类工程的风险防范极限。 
 南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路互通立交，北至浦口区的宁合高速公路入口，设计为双向六车道、行车时速80公里的城市快速路。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为6042米，预计于2010年6月通车。