深圳港口来莞“抢肉”

近一个月，深圳3港口来莞设外堆场，延伸港口服务
文/记者 韦星
虎门港5、6号泊位以集装箱为主营业务，自去年年底正式启用后，就引发深圳方面的关注。最近一个月，有3家来自深圳的港口，将集装箱业务延伸至东莞，开始了抢滩之行。压力当前，虎门港如何作为？
现象：
深圳三港口来莞抢市场
虎门港5、6号泊位以集装箱为主营业务，从7月16日到8月18日的近一个月时间里，深圳已有三家港口悄然进驻东莞市场，有的甚至是“携手攻城”。记者注意到，深圳港口瞄准的都是集装箱这一块。
今年7月中旬，深圳媒体率先报道称，深圳蛇口、赤湾两港口携手与东莞东方集装箱有限公司合作，在沙田镇设立东莞集装箱堆场，并于7月16日正式启用。
8月18日，深圳盐田国际集装箱码头有限公司也在其网站挂出“抢滩”的消息：盐田港[7.93 4.62%]位于东莞的首个外堆场——大岭山堆场正式启用。
昨日，盐田港负责宣传的工作人员方卫向本报证实，大岭山堆场已正式全年运作。
深圳港口： 
要为东莞企业服务
外来客深圳港口的竞争优势究竟在哪里？
“深圳港口集装箱堆场业务延伸至莞，这对在莞的企业来说是福音，可为企业每趟节约300~400元不等的拖车成本。”东莞东方集装箱公司相关负责人表示，和深圳蛇口、赤湾两港口合作的这一集装箱堆场启用后，可辐射到沙田、虎门、厚街、长安等20个镇街，厂商可直接从东莞堆场提箱装货出口，较之之前从深圳提空箱的模式，可大大缩短提箱的运输时间与距离，有效降低托运成本。
专家建议：
稳住本土再“走出去”
广东省物流行业协会秘书长马仁洪表示，深圳三港口的做法有个时髦的说法，叫“虚拟港”，就是将港口的服务延伸到内陆进行上门服务，缩短了物流的供应链，这对制造业企业、对港口，都有好处。
“别人来了，虎门港自己也可以走出去嘛，当然关键是先服务好本地，再谋求拓展和延伸的服务。”马仁洪表示，虎门港规划等方面，还是比较超前的，但其长大也需要时间。
业内分析：
虎门港“长大”还需时间“深圳港口运营已成熟，但虎门港集装箱业务的成熟运营，仍需经历十年左右的时间。”一位港口观察人士表示。
虎门港管委会副主任郭明海表示，目前虎门港仍处于起步阶段，今年刚运营时又遇到了金融危机，起步阶段确实比较艰难。
“航线看货，货看船，彼此间一环扣着一环。”郭明海称，从其他城市港口的运营来看，一般也要经过8年左右的时间，才能逐步运营成熟。 
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政府支持：
3304万元补贴航线运营
东莞市政府副秘书长任新合表示，政府考虑通过奖励、补贴等方式刺激航线的开辟和运营。近日，东莞市财政局宣布，今年开通至虎门港沙田港区的国际集装箱班轮航线，市财政将视远近航线及船型大小的不同，给予财政补贴。
据测算，东莞市财政共安排补贴资金3304万元。