将郑州的交通优势转化为物流优势

郑州最大的优势就是区位和交通的优势，但如果利用不好是否就仅仅是在“为他人做嫁衣”呢？面对记者的提问，郑州市长赵建才认为，这就看郑州能不能抓住机会，把交通优势发挥到极致，转化为物流优势，将郑州市打造成国际物流中心。 
　　8月21日上午，新浪网、大河网等发起的“新二十四城记——寻找中国城市精神”主题采访活动走进郑州，赵建才为此接受了媒体的专访。
　　《郑州市城市总体规划（2008-2020）》中提出，要将郑州打造成国家区域性金融中心、先进制造业基地和科技创新技术基地。对此，赵建才指出，郑州是我们国家交通的中心和枢纽，最大的优势就是区位和交通的优势。在2008年至2020年城市总体综合规划中，郑州市的定位是：科技创新基地、先进制造业基地、国家区域性金融中心，以及我国综合交通通讯的枢纽城市、现代化的商贸物流城市。这一系列的城市定位，主要是致力于发挥郑州的区位和交通优势。由于区位和交通的优势，它能够形成商品的集散中心、现代服务业交汇的中心。这种优势发挥到最大作用，应该是带动一个大的物流。由构建大交通到带动大物流，大物流又形成大产业，然后推动现代服务业的发展。
　　针对有人提出郑州市的交通优势可能是在“为他人做嫁衣”的忧虑，赵建才说，郑州是一个火车拉来的城市，处在铁路的双十字架的中心，连霍高速公路、京珠高速公路在这里交会，郑州市还拥有国家4E级航空机场——新郑国际机场，现在通达30多个国家和地区。郑州无疑是铁路、公路、航空为一体的综合交通枢纽。构建一个大的物流体系，形成产业体系，组成一个商品的集散中心以及物流交换的主平台，是郑州市物流规划的核心。但是，这种交通优势如果发挥得不好，就不会转化为增值的物流优势。因为周边地区同样也具备形成物流中心的条件，这就要看谁能够抓住机遇，加快发展，谁就能占据主动，抓住先机。赵建才透露，《郑州国际物流中心战略暨规划布局》提请河南省政府批准以后，今年就要开始实施，有很多事情已经在做。比如铁路集装箱中心站、中南地区邮政集散中心、高速铁路客运主站等，已经在建了。还有正在规划的中原城市群城际轨道交通，以郑州为中心，连接周边8个城市。这都是为建设现代物流中心、以郑州为中心形成辐射状和向心力的行动。