扬帆集团为何没成造船业通钢？

2006年，建龙收购了浙江最大造船企业扬帆集团100%股权，扬帆始建于1952年，前身为舟山船厂。双方谈判进行了一年多，2005年恰恰是造船行业的小低潮，收购协议签订后不久，形势变好，订单一张接一张飘来。“你可以说张志祥有眼光，也可以说他运气好。”一位匿名的扬帆集团高管说。
收购之前扬帆造的船档次较低，建龙尚不能生产造船板，但未来准备上该项目，扬帆是颗建龙埋下的棋子。
在本刊记者走访的数家企业中，扬帆从普通员工到高管对建龙和张志祥的评价最为一致。过渡并无痛苦，这得益于建龙进入之前，扬帆已改制，买断了职工的国企身份，采取有限公司运作。被建龙收购后，扬帆没有一个员工去上访，这种情况在舟山市也不多见。
扬帆图书馆外，一个青年员工对建龙的名字很陌生，“你说我们大股东啊，要不是通钢的事，我都忘了和它也有关系，我接受的培训，都在说扬帆的历史和企业文化。”
张志祥每年大约只来这里两次，每次都是一个人来，一个人走，不带秘书也没有保镖，吃饭就在员工食堂，年终也讲话，可话不多，相比他讲话的内容，扬帆高层印象更深刻的是他的酒量。张志祥酒量不大，两杯啤酒下肚就要找个沙发睡觉，但酒品甚好，让喝就喝，大家摸出规律，每次只让他喝一杯。
与通钢迥异的是，扬帆原管理层与张志祥配合默契。原董事长徐裕康被挽留，徐在企业中威信极高，下属将之称为“大哥”而不是“徐总”，徐得了感冒，普通员工都频频给办公室打电话询问病情。这样的合作伙伴当然也有可能成为收购者的噩梦，但徐裕康有话语权而不强势，据说与张志祥性格颇为相似，但比张更幽默，讲话滔滔不绝，听众笑得前仰后合。
从钢铁到资源，再到造船，建龙帝国的产业板块在对国企的并购扩张中一步步延伸。