贵阳的投资机会来了

“我们对投资贵阳很有信心。”8月24日，上海上软投资集团总经理孙顺庆告诉本报记者。目前，孙正准备与贵阳宝通公司，在贵阳市白云区沙文镇，投资一个占地面积2.5平方公里的现代物流产业园区。宝通公司董事长郑闳升则是来自广东的投资商。
不仅如此，孙顺庆还打算由上软投资牵头，联合普华永道、东晟、PWC、TCBL等投资、管理、服务的精兵强将，依托这个现代物流产业园区，发起设立全国首个省级民族现代物流产业投资基金，并引起了国务院相关部委及贵州省、贵阳市的高度重视。本报记者专访了孙顺庆及郑闳升。
“贵阳的投资机会开始显现”
《21世纪》：你们为什么要选择贵阳，大规模投资现代物流业？
孙顺庆：实事求是地说，在来贵阳投资现代物流产业之前，我们曾反复考察了昆明、重庆、云南等地，觉得还是贵阳更适合我们投资物流产业。但并不排斥我们可能还会到其它地区投资现代物流业的可能。目前，随着一批重大基建项目的上马，贵阳的区位优势越来越明显。
郑闳升：国家物流振兴规划中，九大物流区域建设明确把重庆、成都、南宁作为西南物流重点建设城市，贵阳市未列入其中。贵阳只有抓住机遇，走物流产业自主发展之路，在新一轮经济结构调整和产业结构调整中把物流产业列入地方发展规划之中，才能不被边缘化。
该项目将形成大规模的工业原材料、设备及产品物流配送服务。项目建成后，可安置专业劳动用工2000人以上，带动其它附属产业劳动就业13000余人，每年可直接实现综合税收1.39亿元。
此外，我们力争使得其物流业增加值达到30亿元；引进和培育三户以上国内外一流的第三方物流企业。
首个现代物流产业
投资基金将浮出水面
《21世纪》：资金筹措方式及来源是什么？为何要以产业投资基金这种模式来做？
孙顺庆：我们采取的是产业投资基金这种模式。贵阳宝通物流公司自筹资金2.58亿元，占总投资11.71%。贵阳宝通物流产业投资基金19.42亿元，占总投资88.29%。
宝通物流产业基金分为五期，每期约四个亿，其中贵州省和贵阳市两级财政各出2000万，企业机构及自然法人认购3.6亿，按照1∶9的倍数把政府引导资金放大。
《21世纪》：这种投资模式，有什么优点？
孙顺庆：物流产业是充满风险与机遇的产业，依靠银行贷款来支持物流产业有很大的局限性，而以引创基金的形式支持贵阳物流产业的加速发展是发达市场经济地区振兴物流业的通行做法。
宝通物流产业投资基金的市场化运作，就是避免重蹈传统投资方式的覆辙。投资贵阳物流业，各类企业和自然法人也可以购买持有宝通物流产业投资基金的受益权证，从而促进物流产业资本与金融资本的融合。
从贵州物流业发展基础上看，选择贵州作为我发起创建物流产业投资基金，国内外同行及战略合作伙伴开始是有些疑义。但在充分了解贵州物流发展潜力和巨大空间的实情后，主要投资机构和战略合伙人还是持赞成意见的。
“政府引导资金
可保障安全退出”
《21世纪》：为什么要政府拿出引导资金？政府引导资金以后如何安全退出？
孙顺庆：根据基金的结算方式，确定宝通物流产业投资基金分为五期，每期延续根据基金投入产业的时间进行具体确定。每期结算后，政府引导资金确定为原价退出，退出方式为三个渠道：一是宝通物流股份公司回购，这部分资金约占政府引导资金的50%；二是基金公司引进战略投资人，约占政府引导资金的30%；三是LP和GP资金的认购，约占政府引导资金的20%。政府引导资金的退出机制，将在相关公司章程中予以确定。
贵阳市政府在宝通物流产业投资基金的发展中应发挥导向作用。产业投资基金作为一种商业性的投融资主体，其市场化运作原则与发挥产业投资基金的政府导向作用并不矛盾。贵阳市政府虽不宜干预基金的运作，但可以根据国家物流产业政策和贵阳区域物流发展政策，通过对宝通物流产业投资基金注入引导资金，发挥必要的导向作用；另外还可以依据国家鼓励发展物流产业的有关文件和政策，对定向投资贵阳物流业的宝通物流基金在税收上给予一定的优惠政策。