主塔封顶 荆岳长江公路大桥明年底通车

经过1000多名建设者近三年的紧张施工,荆州第二座长江公路大桥--荆岳长江公路大桥南北主塔已分别封顶,开始转入桥面施工,为明年底正式通车打下坚实的基础。 
　　荆州新闻网消息 经过1000多名建设者近三年的紧张施工,荆州第二座长江公路大桥--荆岳长江公路大桥南北主塔已分别封顶,开始转入桥面施工,为明年底正式通车打下坚实的基础。 
　　远远望去,荆岳长江公路大桥南北主塔直插云霄,站在H型的塔顶,江面上来来往往的船只川流不息,初具雏形的大桥像一条玉带环绕荆江。高265.5米北主塔相当于90多层的高楼,乘坐塔吊,记者来到了位于北主塔桥面施工现场,大桥建设者们正顶着烈日紧张的施工。来自四川的向仲春师傅从大桥开始建设就来到了监利,三年来只回过一次家,虽然工作很苦很累,但看到大桥在自己手中一天天长高,他感到非常高兴。 
　　而负责荆岳长江公路大桥北主塔施工的四川路桥公司项目部负责人告诉记者,这是他们公司修建的最高桥墩,工人在离水面260多米的桥墩上施工,难度非常大,他们克服了许多难以想像的困难。 
　　为了确保工程进度,四川路桥公司抽调的精兵强将会战北主塔。今年7月底,荆岳长江公路大桥北主塔正式封顶,现在正在进行桥面工程施工。大桥南北主塔先后封顶,桥面施工已经展开,斜拉索与钢箱梁吊装将同步进行,明年2月,大桥南北主跨将实现合拢。 
　　荆岳长江公路大桥是我省在建的世界级公路桥梁之一,该桥为六跨连续钢混梁双塔双索面斜拉桥,大桥全长5419.6米,总投资23亿4200万元,主跨孔达816米,居同类桥型世界第六,为迄今国内主跨最长的公路大桥,并采用了高塔、高低塔、钢混结合段的设计,抗震要求高。明年底,荆岳长江公路大桥将如期建成通车,打通江汉平原和洞庭湖平原陆路“通道”。