盐田国际再度插足东莞物流

前日，深圳盐田国际集装箱码头宣布，其在东莞的首个外堆场——大岭山堆场启用。这是继盐田港开通常平直达货运专列之后的又一重大举措。据介绍，东莞出口厂商可直接从大岭山堆场提取和归还出口货箱。相比之前，节省了往返盐田港提取和归还货箱的时间和运费。业内人士估算，邻近大岭山几个镇的企业出口所需物流成本可下降100元～200元/标箱。 
　　“无水码头”延伸至大岭山
　　所谓外堆场，也就是相当于盐田港的延伸。“港口方和船公司达成协议，以前出口厂商需要去盐田港取货箱，然后归还，现在只需要在大岭山就可以实现。”东莞聚缘国际货代公司总经理蒋崇志说，尽管暂时不可能实现报关、检验等全面延伸，但是这种“无水码头”延伸到货源集中的制造区域，对于出口物流来说也是一次较大的进步。
　　盐田国际在大岭山镇的外堆场总面积31200平方米，堆存量可达8000个标箱。由于该场站地处常虎高速公路与107国道的交汇处西北侧，交通十分便利。“大岭山堆场全年运作，提供集装箱管理、堆存、清洁、维修等服务，并同盐田国际计算机系统联网，实现信息共享。”盐田国际方面表示。
　　“通过火车和延伸货场的方式，盐田港正在积极争夺东莞的出口货运市场。”一业内人士表示，大岭山外堆场设立后，将会逐步覆盖至周边的大朗、厚街、长安、寮步、茶山等镇。
　　企业物流成本将降低
　　“这个外堆场肯定会降低整个物流链的成本，出口生产企业也将因此受益。”上述业内人士测算，与之前每趟货都要来回跑深圳或广州取、还货箱相比，如今只需要在东莞大岭山就可以完成这一过程。“根据离堆场距离不同，每箱货大概可节省100～200元物流费用。”
　　该人士认为，外堆场也节约了企业不少的出口时间。“以前去深圳取空货箱，得提前一天预订，然后再运回东莞，至少需要两天的时间。而现在如果企业在大岭山，则只需要不到两个小时就可以完成。”
　　大岭山某家具厂长期从事出口船务工作的罗先生告诉记者，如今有一个“家门口的港口”，对大岭山的制造业起到积极作用。“虽然每标箱节省的钱不多，但是长期下来，对于企业的成本也能起到下降的作用。”罗先生说。
　　■小资料
　　盐田国际
　　集装箱码头
　　为和记黄埔港口和深圳市盐田港集团合资成立的港口企业，于1994年中正式营运。
　　盐田国际正建设扩建工程，该工程包括六个集装箱专用泊位，可停靠10,000标箱以上的超大型集装箱船舶，现已建成五个泊位并投入使用，全部工程将于2010年竣工。