北部湾港口物流减负前进蓬勃发展

8月的北部湾碧空万里，平静的大海湛蓝深邃。港区内运输集装箱的大货车来来往往，来自全国各地的货物在这里集结；港口码头上一座座红色的龙门吊将一箱箱集装箱装载到货轮上，汽笛长鸣，满载集装箱的巨轮劈波斩浪，驶向大海…… 
 看着这一派繁忙的景象，防城港港务集团集装箱公司副总经理唐上科高兴地说：“集装箱运输车进出北部湾经济区通行费减半政策的实施，对港口物流的发展真是一个利好消息！” 
 由于公路的运费成本相对较高，而港口铁路运输能力不足，使得港口物流一直受制于货运不畅。因此，降低集装箱运输车的公路通行费是货运行业多年来的呼声。自7月10日起实施的《广西北部湾经济区国际标准集装箱运输车辆减半收取车辆通行费实施办法》，减轻了车主的负担，降低了物流成本，给港口物流“松了绑”。这对北部湾港口的发展起着巨大的促进作用。 
集装箱运输优势凸显 
 “没实施计重收费前，一辆6轴货车从防城港运一个集装箱走高速公路到南宁，按车型收取的通行费是230元，计重收费后的通行费是260元，减半收取则为130元。由于货运车辆大多是空车返回，因此平均计算，一辆车来回一趟就可以节省185元的通行费。”广西防城港物流有限公司副总经理覃红给记者算了一笔账。按该公司平均每天发5辆车到南宁来计算，大约能节省1000元，一个月下来就能节省近3万元的通行费。 
 覃红还说，今年6月油价连续上调两次，加上广西壮族自治区高速公路7月1日开始实行计重收费，6月和7月几乎是货运企业的“寒冬”，大家都很发愁。一些非集装箱运输的散货、单件货物，其运价大多提高了20%。该公司原本想提高运价，但现在对集装箱运输实施减半收费后，减去的通行费基本与油价持平，因此打消了提价的念头，集装箱运输在与非集装箱运输的竞争中更具有拉得多、通行费低的优势。 
优惠政策将日臻完善 
 目前实施的政策，只明确规定了20英尺箱和40英尺箱可以享受减半收取通行费的优惠。而按照国际惯例，除了上述两种标准集装箱外，运输特殊物品的开顶箱、冷藏柜、折叠柜、集装箱槽柜等同样属于国际标准的集装箱，但按照目前的实施方案，这些都不在优惠政策的范围之内。 
 覃红介绍说，一些大型机械设备由于其构造的特殊性，会有超高或超宽的部分，不可能装入封闭的20英尺或40英尺箱内，只能用开顶箱或折叠柜等特殊集装箱来装载。如果这些惯例上属于国际标准的特殊集装箱得不到优惠的话，仍是一笔很大的支出。 
 得知这一情况后，广西壮族自治区高速公路管理局相关部门负责人表示，关于特殊集装箱是否属于国际标准集装箱，他们正在研究相关法规，待仔细求证后将明确优惠范围，只要属于国际标准集装箱，就实行减半收费政策。