仰融造车：不疯魔，不成活

□枭冬
    电影 《霸王别姬》讲述了绝代名伶程蝶衣的 “戏梦”人生，他对京剧艺术的执著与痴狂，在很多人看来，正应了影片中的一句台词： “不疯魔不成活。”而对近日媒体争相报道的汽车 “大佬”仰融，笔者最先想到的同样也是这句 “经典名言”。
    或许它还不够恰如其分，亦有一丝夸张混在里面，但这个曾与中国汽车行业有着错综复杂关系的 “大佬”，其过往的风起云涌，又的的确确在为“疯魔”一词做着最精彩的注脚。
    之前，仰融最得意的作品当然是他一手打造的 “华晨系”版图，其在1992年成为第一家在纽交所上市的中国国有企业概念股，成功融资8000万美元，一时风头无两。之后，由于涉嫌经济犯罪，仰融出走美国，7年时间过去，他重回公众视野，凭借“831111”计划打响了卷土重来的头炮。
    仰融的 “重出江湖”带来了巨大的轰动效应，并多多少少透出一股“相当嚣张”的气焰——这是我们多年之后再 “遇”这一 “大人物”的第一印象。但未来是否真能看到他在中国汽车行业的舞台上 “翩翩起舞”，还需更多时间去检验与证明。
    不过，作为数年之前曾在中国经济领域叱咤一时的风云人物，仰融素来都以强悍的资本运作能力著称于世。他这样一个能在10年时间使得自身资产飙升至300亿元、顺利冲上福布斯中国富豪榜前三位的 “天才”，不管淡出 “朝野”多久，一旦归来，其辉煌的履历与自身的能力，都注定让人对之充满期待。因为更多人都相信，仰融是个不打无把握之仗的人。
    仰融预备 “东山再起”，选择的起跳板是汽车行业，这是意料之中的。而如果考虑到中国车市异军突起的猛烈势头以及美国车市动荡不安的复杂现状，更多人又容易想到 “乱世出英雄”这句俗语。大家似乎真的期待仰融能够成为这样一个乱世枭雄。而仰融抛出的跨越中、美的汽车宏图又在第一时间呼应着看客们的这种期待。
    就让我们瞧瞧这段时间被反复提及的仰融 “831111”计划。他 “信誓旦旦”地承诺，未来8年在中国一期计划投入400亿～450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地，实现产值1万亿元，税收1000亿无，提供10万人的就业机会。如此蓝图，怎会有人不动心？据报道，眼下国内就有5个地方政府在与仰融谈整车生产，铁岭离之最近，华晨也有可能与他再续 “前缘”。
    同时，笔者还了解到，仰融计划在美国投资100亿美元，建立两个汽车基地，产能各为100万辆。此外，其还将实施100万辆的OEM，总体规划将达到300万辆。
    那么，如此庞大的计划和巨额的投入所掀起的阵阵狂澜，自是仰融希望看到的场面了。但在喧哗过后，有人为之惊喜，也会有人为之担忧。我们到底该如何去看待仰融造车的未来前景，或许才是接下来大家都该认真思考的事情。
    笔者认为，仰融造车遭遇的第一个棘手问题可能还是资金的来源。尽管仰融是个资本运作的高手，但如此庞大的融资项目还是叫人为他捏了一把汗。即使他如今自信满满、壮语豪言，可还是有人质疑其 “大话连篇、痴人说梦”。当然，如果资金问题确定落实到位，他所面对的下一个难题就将来自产品和市场。
    在产品和市场上，仰融将要打造的的“正道”汽车“新意”很足，但它的胜算不太好说。消费者是“买熟不买生”的，销声匿迹许久的仰融如何平地一声雷，让消费者迅速认可他的品牌与产品，并与丰田、大众等一决雌雄？这是一个问题。毕竟江湖不是从前的江湖，车坛也不再是7年前的车坛了。
    同时，抛却仰融在美国的计划不谈，其在中国可能遭遇的客观限制绝不会少。身为公司 “龙头”，由于身份特殊，是否能够 “临阵指挥”就是个未知数。还有，在国内车市角逐的都是国际汽车巨头，其竞争本就激烈异常，在政府提倡兼并重组后，如果平添一个大型汽车生产企业以及上百万辆汽车产量，市场是否可以消化？如果公司起步不顺，仰融又该如何 “见招拆招”？这些都是逃不掉的问题。
    最后，在仰融的计划中，其虽紧跟新能源的大趋势，但所提倡的研发技术却很传统，并不符合目前的世界潮流。仰融认为，电动车不是世界的未来,他看好天然气在汽车上的应用，并要以内燃机为基础进行技术革命，且已拥有独一无二的第三代内燃机技术。然而，国内已经明确将电动汽车、燃料电池车、混合动力作为中国新能源汽车的发展方向，更多汽车巨头也与仰融的看法相左。如此境况，他真能成为掌握真理的少数派吗？在当下来讲，仰融显得很是 “曲高和寡”。
    程蝶衣用数十载演绎了一个 “戏子”疯魔之中的孤独与无助，仰融的庞大造车计划目前炒得火热，可大多数人都是抱着静观其变的心态在等在看。在对仰融及他的计划进行更多分析后，笔者发现他的这番 “折腾”无愧 “不疯魔，不成活”。可是，程蝶衣其实自始至终都比别人清醒，他 “疯魔”因为他的心里始终忠于艺术。而仰融的 “疯魔”到底是否也和他内心深处的坚持统一或一致，却只能是天知、地知、仰融自知了。