重庆应天时地利，打造物流之“大人”

近日重庆市发改委宣布，正式启动“一江两翼连通三大洋”国际物流大通道战略规划的前期筹备工作。这是一个“人”字形的战略构架。按照规划，到2012年左右打通后，从重庆到欧亚大陆的时间将缩短至13天，比从沿海到欧洲省时24天。  
　　这是一则令笔者闻之一振的大喜讯，是重庆顺应天时地利而作出的重要战略抉择，是重庆打造内陆开放高地的明智选择。 
　　——顺应天时：重庆发展上升为国家战略，部市合作渐入“蜜月”时期。在中共中央政治局委员、市委书记薄熙来和坚强的市委、市政府精心动作下，重庆日益为国家部委重视，支持力度越来越大。在这一背景下，无论是“两翼”中的哪一个线路，只要规划得当、运筹有力，必将顺利建成。市委三届三次全委会决定，通过一段时间的努力，把重庆建设成为中国内陆开放高地和西部交通枢纽，尽快实现胡锦涛总书记的“314”总体部署和国务院关于加快推进重庆统筹城乡改革和发展的要求。 
　　——承接地利：重庆虽地处中国西南一隅，但从地理位置上看，恰好位于“几何”意义上的“黄金地带”，在中国西部发展战略中具有举足轻重的地位。而水陆空交通优势比较发达，更加有力地彰显了这种“地利”的价值：水路有长江黄金水道通江达海，一条大动脉将中国东中西部连接在一起，且运输成本优势十分明显；重庆正日益成为中国西部重要的航空枢纽，客货集散量居于西部前列；陆路有历史沿袭下来的优势，如茶马古道、丝绸之路等，尤其是实施“两翼”战略，必将使重庆成为名副其实的陆路交通枢纽中心。 
　　当然，人和是最重要的因素。在打造国际物流大通道之“人”字型架构中，人和正日益成为不可或缺的推进动力。首先，以薄熙来为首的市委领导坚强有力，力度之大可谓史无前例。身为中共中央政治局委员的薄熙来，运筹中国西部相关省份加入到打造国际物流大通道的力量应该是充足的，即使个别省市区或地区有所保守，面对薄熙来显要的政治身份和发展国际物流可以迅速实现双赢的利益诱惑，必然会变得积极主动。其次，重庆当前政通人和、环境喜人，全市上下齐心协力格局已经形成。尤其是近段时间以来，势如迅雷的“打黑”风暴席卷黑恶势力和藏污纳垢之地，可以说基本肃清了发展环境中的不利因素，为招商引资、建设中国西部投资洼地和金融硅谷奠定了良好的基础。 
　　“一江两翼三洋”战略，恰似一个以重庆为中心的大写的“人”字。清楚地认识到以上所分析的天时、地利、人和之外，要把这个“大人”规划塑造得更加完美，笔者尚有几点建议： 
　　——凭借优势招商引资，积极引进更多的国际知名物流企业、总部经济入驻重庆。要把重庆建设成为中国西部的物流中心和重要的对外贸易中转枢纽。 
　　——积极培育本地物流企业。依靠科技，对本地物流企业实施提档升级，充分发挥好这些物流企业扎根于巴渝大地的传统优势，引领物流业健康发展。 
　　——充分发挥好寸滩保税港区的功能。保税港区具有强大的辐射和集聚功能，但需要挖掘潜力、开拓市场，不能坐以待人，要主动走出去，宣传优势、引导市场和物流前来。 
　　——谋划好周边区域市场。“人”字型中心要充分凸显优势，必然依靠周边省市区，因此应实施周边区域协同战略，把包括云、贵、川、陕，以及更广的地区纳入中国西部国际物流大区域来规划和建设。重庆既要当好区域物流的“东道主”，又要作好后勤服务，大力发展好现代服务业，打造快捷、一流的服务行业。 
　　——同时，要进一步解放思想，优化发展环境。对偶尔冒出来的地方保护主义、本位主义等不良现象，要坚决刹住，从而创造出一个“平坦”的国际物流中心。 
　　打造国际物流之“大人”，即“一江两翼三洋”之战略构架，当从此时开始，于此地出发，精诚团结，一心一意为之。