将农村物流作为庞大市场加以开发

    解读人：北京农学院经管学院副教授、中国农业技术经济研究会理事杨为民

    背景回顾：全国推广山东邮政发展农村物流经验现场会指出，邮政服务“三农”是深化改革、发展邮政物流的重要探索。随着对外开放不断扩大、邮政物流市场准入放宽，国外物流企业已进入了我国市场，国内股份制、非公有制快递物流企业快速发展，国有邮政企业面临着来自国内国外的巨大竞争压力。要在日益激烈的市场竞争条件下求得生存发展，必须不断深化改革，探索企业发展新途径，创造企业发展新模式，拓宽业务发展新领域，开拓服务市场新空间。在继续做好普遍服务、特殊服务的基础上，积极发展邮政物流，特别是大力发展农村邮政物流，开辟农村广阔的服务市场，是中国邮政企业发展的重要途径。一定要大力推进、加快发展。 

    采访时间：8月12日

    采访地点：北京 

    中国邮政报：您怎样看待发展农村物流与农民致富的关系？ 

    杨为民：这几年，党和政府努力促进农民增收，出台了一系列惠农政策，但在很多地方，农民增收依然受到诸多因素制约。其中，农产品价格体系的完善和农村现代化物流体系建设亟待加强。在一些地区的确存在着农产品生产出来却卖不出去的现象，很多农民甚至低于生产成本含泪甩卖。究其原因，其中农村物流体系不够健全，农村流通渠道不够完善，农村物流市场化程度低、流通方式落后等是重要因素。在这种情况下，一些商贩又强压收购价格，农民“与其烂到地里，不如低价卖出”，严重损害了自身利益，制约了农民增收。因此，农村物流发展已经成为发展农村经济、促进农民致富的重要切入点。 

    中国邮政报：您所列举的这些物流渠道的问题如果不解决，让农民增收就成了一句空话，那么如何解决这些问题？ 

    杨为民：农村物流的现状迫切需要能够承担社会责任、具有企业公民意识的大型国有物流公司进入农村市场，中国邮政物流是最具资格的。随着邮政改革的不断深化和邮政物流专业化经营的加快推进，农村邮政物流已成为农村物流体系的重要组成部分。邮政物流进入农村并不是一个全新的命题，但现在形势发生了很大变化，有许多新问题需要研究。邮政企业发展农村物流具有得天独厚的优势，主要归结起来有三点：一是基础设施优势，邮政形成了航空、铁路、

    水路等立体运输体系和独立的快速邮政运输网络，硬件优势十分突出；二是物流管理优势，邮政物流经过多年的发展已经在现代物流管理方面具有一定的竞争优势，体现在管理思想、管理理念、管理技术、管理手段等诸多方面，特别是管理信息系统的广泛应用，建立了信息化网络体系，实现了物流、信息流、资金流“三流合一”的功能；三是强大的品牌效应，在中国物流百强企业中，邮政物流也名列前茅。 

    中国邮政报：您这样讲是否意味着中国邮政在农村市场占据绝对优势？ 

    杨为民：邮政发展农村物流优势明显，在竞争中的劣势也不容回避，我认为主要存在三个方面的问题：一是管理机制还不能适应市场经济的要求，邮政物流各地区之间、各部门之间还存在条块分割现象，没有真正形成全国一盘棋，管理模式还有待创新，不能适应市场的变化需求，特别是在价格竞争方面优势不明显，管理成本较高。

    我国农村大多是价格敏感型消费者。因此，价格竞争上的劣势将会直接影响农村市场开发。二是物流服务还不能到位，邮政物流主要集中在存储、运输、配送等方面，对于加工、包装、售后服务等增值服务没有给予足够的重视，这也说明在一定程度上邮政物流还没有在农村建立和践行现代营销理念，特别是服务营销。三是缺乏对农村市场特别是农村物流的深入研究，邮政物流要涉足农村市场，必须加强农村物流规律研究，要学会资源整合。从目前看，还没有形成规模效应，导致物流效率并不理想。 

    中国邮政报：您谈到了竞争的问题，在您的视野里，农村物流市场的竞争是一个什么样的状态？ 

    杨为民：“竞争者众，逐鹿中原”应该是农村物流市场竞争的一个写照。总的来讲，邮政有四类竞争对手：一是外资物流企业会逐渐渗透；二是国内其他物流企业已经开始瞄准农村市场；三是连锁经营（如超市）单位自己组建物流配送中心将供应链条直接延伸到田间地头；四是目前十分活跃的个体运输户，他们具有不可比拟的成本优势、地缘优势。这四大类竞争对手从现代化物流管理运作到不规范无规则个体商贩均涉及农村物流，其竞争态势可谓严峻。邮政物流要想争得一席之地，就要找准自己的市场定位。 

    中国邮政报：您认为怎样找准邮政的市场定位？或者说，邮政发展农村物流最需要把握好哪些关键点？ 

    杨为民：邮政发展农村物流最需要把握的关键有三点：一是要转变物流经营理念，将农村物流真正作为庞大的市场加以开发，不要轻视农村。二是要强化农村物流研究，农村物流面向的是广大的农村，必须关注农村市场和探索农村物流规律，只有认真地研究这个市场、分析竞争对手、通过市场细分找准自己的定位，才能有的放矢。三是转变经营方式和手段，针对农村物流特点，转变农村市场的经营思路，有效降低物流成本，争取价格优势、服务优势。当然，这主要是针对邮政物流企业微观层面讲的。从宏观方面首先要提高思想认识，加强邮政农村物流的政策引导，将邮政农村物流的发展纳入新农村建设和城乡一体化的轨道上来，根据农村市场发展规律进行政策倾斜；其次利用现有邮政网络进一步强化邮政物流品牌建设，使广大农民认识、信赖和依赖邮政物流，建立邮政物流企业与农民的密切关系；再其次，加大邮政农村物流建设的投入，包括基础设施投入、资金投入、管理投入，要充分整合邮政物流管理体系，将有限的资源充分发挥，形成合力参与竞争。 

    中国邮政报：如何看待农村物流市场的长期发展和邮政物流的战略安排？ 

    杨为民：中国发展问题重点在农村的发展，没有农村发展和农民致富，就不可能从客观上消除城乡二元结构，实现不了共同富裕的社会发展目标，因此，农村物流市场是一个长期发展的过程。目前尽管农村物流取得长足发展，但与发达国家相比，与我国社会发展需求还存在相当的差距，可以说农村物流仅仅是初级阶段，现代物流在农村也才初显端倪。所以，农村物流是一个极具潜力的大市场，邮政物流应该牢牢抓住这一历史发展机遇，制定具有指导性、前瞻性和可行性的农村邮政物流中长期发展规划，并不断研究农村市场，不断调整市场定位，相信邮政物流定会在农村大有作为，为促进农村发展和社会进步作出更大贡献。 

    中国邮政报：看来，您对邮政物流市场很有信心，您对邮政还有哪些建议？ 

    杨为民：广阔天地，大有作为，这句话可以概括邮政农村物流市场前景。随着社会主义新农村建设、城乡一体化发展，城市反哺农村已经使农村的资金投入大大加快，特别是中央将“三农”问题一直作为工作重心，农村的基础设施、产业结构调整等诸多方面取得长足发展，邮政物流前途光明。有一点建议：目前，邮政做农资物流比较有经验，对于反向的农产品物流发展力度相对小些，其实，这是个大市场，而且与农资物流相比，更容易组织大宗物流，降低成本。