连山有望结束无高速公路历史

广东少数民族地区的交通建设步伐加快,全省最后一个未通高速公路的少数民族自治县———清远连山壮族瑶族自治县已有相关规划。截至去年底,3个少数民族自治县的农村公路通达率已达100%。而按照规划,明年这3个县境内的所有乡镇将通客运班车。 
　　广东仅连山未通高速公路 
　　广东省现有连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、乳源瑶族自治县3个民族自治县,位于粤北山区,均属我省16个扶贫开发重点县。山多地少,自然条件恶劣,一直以来困扰着三地的经济发展。 
　　多年来,省交通厅将优先规划这些地区的交通项目作为一项重点工作。经多年建设,目前,这3个少数民族县中,乳源县、连南县已通上了高速公路,其中京珠高速公路从乳源县县城边穿过,去年底完工的清连公路高速化改造工程也途经连南县。 
　　为尽快结束连山县未通高速公路的历史,省交通厅在《广东省高速公路网规划(2004—2030年)》中特别增加了连州至怀集高速公路(二连浩特至广州国家高速公路重要组成部分)。据悉,目前该项目申请报告已经报国家发展改革委和交通运输部核准。 
　　　广东全额投资5.47亿元建少数民族地区国省道 
　　截至2008年底,3个少数民族自治县农村公路通车里程达3046公里,农村公路通达率为100%。 
　　据悉,2007年以来,省交通厅全面提高了少数民族地区国省道、县乡公路建设等建设项目省投资补助标准。仅2008年,省里投资补助这3个少数民族自治县交通建设就达近2亿元。 
　　自2005年以来,3个少数民族自治县的4个国道和省道建设项目的资金,均由省全额投资,总投资额达5.47亿元。这4个项目中,国道G323线乳源段、连南三江至连山吉田段已经改造完成,国道G323线连山吉田至鹰杨关段和省道S261线水足塘至小三江段正在加紧施工。 
　　今年,我省还通过3个少数民族自治县和7个少数民族乡镇的行政村公路硬底化工程,在已有省补助标准15万元/公里的基础上,一次性新增了3500万元倾斜扶持资金。 
　　明年少数民族自治县所有乡镇通客运班车 
　　少数民族地区农村客运线路网络化、构建形成县到镇和镇到村两级农村客运网络体系将指日可待,广东已在着手布局这两级网络的无缝衔接；并且合理分工干线客运班车和农村客运班车,为农村客运提供发展空间。按照我省“通行政村公路路面硬化工程”确定的目标,2009年底前,我省三个少数民族自治县将全面实现所有建制村通水泥路；2010年我省少数民族自治县所有乡镇通客运班车； 
　　2020年实现所有建制村通客运班车。 
　　记者了解到,为扶持少数民族自治地区农村客运发展,省交通厅与省财政厅、省物价局联合发文,全额减免东西两翼和粤北山区农村客运车辆2008至2009年的公路客运附加费,同时做好国家石油价格财政补贴工作。省交通厅表示,将于近期选取清远、韶关地区作为试点地区,开展农村客运区域经营试点工作。 
　　　工业园区公路成未来突破口 
　　“双转移”战略实施后,清远市在连南、连山县建设了广东民族工业园,为确保园区建设招商引资工作顺利完成,急需建设干线公路通工业园区的连接线道路。工业园区公路的配套需求势必会加速跟进,成为未来少数民族地区交通建设的突破口。 
　　另外,为全力推动3个少数民族自治县民族旅游资源开发工作,多地交通部门已及时规划旅游公路的建设:连南县的油岭至南岗千年瑶寨公路、大麦山镇上洞至香坪镇排肚村省级大鲵自然保护区公路、寨岗镇天井坝至板洞生态旅游区公路；乳源县的省道S258至乳源大峡谷、省道S249至南岭国家森林公园公路等,将加速少数民族地区旅游资源的开发利用。