上海快速铁路投建南站到金山15元

金山铁路支线改建工程昨日开工，工期两年。作为国内首条市郊快速客运铁路，其单程票价预计会在10-15元之间。据了解，已经开工建设的沪宁、沪杭客运专线和即将开工的沪通铁路都将在上海市郊设立站点，最终将与金山支线形成上海市郊快速铁路网。 
　　据了解，由于没有达到时速250公里的线路标准，因此金山支线不会开行动车组。同时，客车也不会开行得很密集，将根据客流慢慢增加开行客车数。至2015年，每天开行客车36对，至2025年，达到每天52对，并实行公交化运营。该区段客车最高行车速度160公里/小时，局部地段限速。 
　　以这样的速度，客运列车上海南站直达金山只需半小时。 
　　该线路由铁道部和上海市共同出资建设，功能接近城市轨道交通，主要方便金山区与中心城区之间的交通联系。不过在票价计算上，依然会参照一般铁路线。据介绍，以和金山距离上海市区相近的昆山来比较，上海至昆山的动车组二等座票价为15元，普通快速列车票价为12元。因此金山支线的单程票价可能会在10-15元之间。 
　　其实，从郊区坐火车到市区上班在国外已是常事———在伦敦每日早高峰期间往市中心的上班族中有30%的人乘坐市郊铁路列车；巴黎市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山。同济大学轨道交通研究院教授孙章表示，市郊快速铁路线是大型城市连接卫星城区的一种较理想的交通方式，金山支线的建设是一个好的开端。据透露，除了金山支线外，现在在建的沪宁、沪杭客运专线都在上海郊区设立了站点。其中沪宁客运专线设置了安亭北、南翔北等站点，沪杭客运专线也设置了松江南等站点。 
　　有专家建议，铁路已经不仅仅是省际、城际交通，还成为了区域线路，变为市内交通的一部分，有关部门应该考虑，对于郊区铁路与地铁、公交实现优惠换乘，“只要郊区铁路可以使用公交卡，优惠换乘在技术上是没有问题的，关键是需要多部门之间的协调。”