扬州整合物流企业
2009-8-14 13:43:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
8月12日,由47家会员企业加盟的扬州现代物流协会成立。这是扬州市首家非行政背景人员担任会长的行业协会。扬州市副市长王玉新参加成立仪式。
现状:已逐步融入长三角
“不可否认,这些年扬州物流业在水、陆两方面都有了长足发展,已逐步融入长三角。”扬州市发改委服务业发展处处长吉爱平说。
水路方面,扬州市拥有宜港岸线25.5公里,已开发利用18.8公里,扬州港可直接利用宜港岸线达15.7公里,总吞吐量已突破4000万吨。
公路运输方面,扬州将以主城区为中心,形成“一环七射”高速公路网;以宁启铁路,京杭大运河为依托,形成铁、公、水物流中心,已经具备“大进大出、快进快出”的物流条件。
此外,扬州市重点打造五大物流园区,各大物流园区根据各自特色定位,加快仓储、联运等物流项目的引进,加快了扬州物流业的步伐。
瓶颈:单兵作战缺乏行业优势
“长足发展的背后,存在着发展极不均衡的瓶颈。”协会副会长说。
杨鼎荣介绍,扬州市在辖区主要干道及货源集散地经营的货运辅助业户共249户。其中,75%的经营户只有3-5人,1-2间办公用房,经营规模普遍较小,运作相对原始。“扬州23000多辆物流车,分属12000个经营实体,平均每个经营实体只有两辆车不到;平均车吨位不足5吨,20吨以上的重型化、集装化车辆仅有1000多辆,集约化、集装化运输相当薄弱。”杨鼎荣进一步解释。
这就造成扬州市物流企业、企业物流、社会物流之间难以协调,各企业压价竞争、降低保险、偷税漏税等不正当手段愈演愈烈,有的物流公司为争业务,甚至出现斗殴现象。这不仅削弱了大物流经营实体的发展势头,而且拖累了工业企业集中力量加速产业升级、强化核心竞争力的步伐。
扬州物流大战略虽已成形,但是中层支撑保障辐射体系和综合运输机制还未形成,使得市政府物流规划得不到有效推进。2007年,扬州地区外贸企业出口总箱量约26万箱,有13.52万箱从扬州港走,占出口总量的52%,近一半从其他口岸出口。
其他城市的规模化物流运输公司,利用扬州市物流行业多、散、小、弱的现状,乘虚而入,抢夺了物流业务。
前景:拢指成拳打出更大空间
“成立行业协会就是要结束扬州物流企业散兵游勇,各自为政的现状,拢指成拳,共同开发市场。”首任会长,三笑物流总经理周志礼说。
刚加盟协会的47家会员,涵盖了整车物流、零部件物流、零担货运物流、仓储物流、园区物流等辖区内所有专业物流领域。“协会既要在行业与政府之间搭建一座沟通桥梁,也要加强企业与企业之间协商,整合各种物流资源,培育物流需求市场,共同做大扬州物流业。”周志礼说。
“扬州发展现代物流业正逢其时。”扬州大学建工学院副教授丁小龙认为,“政府对民生的重视,为绿色物流、冷链物流、危险品安全物流带来了很多发展机会。经济危机下,国家陆续出台了一系列经济刺激措施,也给物流业带来了很多机会。”
丁小龙表示,扬州物流业仍是传统型的,小而散不仅是物流行业的瓶颈,而且会制约扬州经济的发展。“行业协会的成立,有利于扬州加快发展现代服务业,形成完整供应链,为生产性企业提供多功能、一体化的综合性服务。”
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