南宁“快速公交”1号线明年初开工 将缓解交通压力

　继8月10日召开首场新闻发布会后，8月13日下午，广西南宁市学习实践办和政府新闻办共同召开涉及城市建设方面的第二场新闻发布会，邀请南宁市建委、规划局、国土局、房产局以及园林局领导发布本部门开展学习实践活动的情况。 
　　备受关注的南宁市快速公交何时开工？解决城市道路堵塞顽疾有啥“药方”？凤岭新区市政配套设施何时才能完善……新闻发布会上，记者就这些“牵动南宁市民神经”的问题进行了采访。 
　　“快速公交”将快速缓解交通压力 
　　记者：拥有专用车道、畅行无阻的快速公交（BRT），因为能快速有效缓解城市交通压力，保障市民出行，因此有人将它称作“地面上的地铁”。自去年南宁市提出要建设快速公交后，不少市民对此高度关注，能否介绍一下南宁市快速公交建设的进展情况？ 
　　南宁市建委：为改善城市交通，进一步体现“公交优先”的城市交通发展战略，根据国家建设部领导和南宁市领导的指示，南宁市建委于2008年初起作为牵头单位，会同南宁市规划、发改、交通、市政、财政、交警等相关部门，正式开展快速公交项目的前期研究工作。 
　　为确保试点线路更符合城市规划，切合南宁市实际，从2008年5月起，南宁市建委通过招标等方式，开展了南宁市快速公交线网规划编制单位的选择工作，最终确定了由具备城市规划和规划咨询双重甲级资质的中国城市规划设计研究院为主导，南宁市城市规划设计院配合开展线网规划编制工作。 
　　经过多次评审与调整，2009年4月，南宁市快速公交线网规划通过了规划部门组织的专家评审，规划环境影响评价也于今年8月初通过评审，现已全部修改完成，并与相关部门研究提出了近期实施的1、2号线规划线路方案。根据今年城建计划要求，南宁市建委作为快速公交项目前期业主，须在年底前完成近期实施的1号线路的前期工作，争取明年初开工建设。 
　　 解决城市道路堵塞有良方 
　　记者：与我国许多城市一样，南宁市的部分城市道路拥堵现象越来越严重，尤其是上下班高峰期，一些主干道连行人过街都很“吃力”。对于城市道路堵塞这一顽疾，请问南宁市在规划中开出了哪些“药方”？ 
　　南宁市规划局：我们主要是通过大力发展城市公共交通，构建多层次、多元化的公共交通体系，以满足市民各种出行要求。具体有以下几个方面： 
　　其一，开展轨道交通建设。目前，《南宁市城市轨道交通线网与建设规划（2008～2015）》最终成果正上报国家发改委审批。南宁市轨道交通2015年前修建一号线一期工程和二号线，线路长51公里，设站37座（换乘站2座），投资约为211亿元。 
　　其二，建立快速公交。由7条线路组成的快速公交网络，全长156.4公里。近期建设1号线和2号线，初步形成以朝阳商圈为核心的十字形快速公交走廊，在轨道交通建成前发挥公共交通主体作用，优化进出中心区的交通结构，形成连接江南和江北的快速客运通道。 
　　其三，构建公交系统，规划上将以构建多模式一体化的城乡公交线网为发展原则，建设大运量快速公交系统，完善公交专用道体系，同时提出城市道路设施配套改善方案和近期建设计划建议。 
　　现《公交规划编制前期网络媒体调查工作方案》即将多渠道投放征求市民意见。 
　　其四，为解决过街难问题，南宁市规划局完成了《南宁市中心城人行过街设施规划》，通过前期大量的市民意见征集工作，提出了以实现人车分流、减少人车冲突、方便市民出行、建立完善人行过街系统为主的规划目标。规划至2020年，将新增人行过街设施67处，其中平面过街设施7处、立体过街设施60处。