南宁市建设老航道 发展新物流

8月11日，随着打造西江亿吨“黄金水道”的号角响起，广西将来的水运，不仅东连珠三角，西连云贵“金三角”，而且有望南连北部湾，北连长三角，四通八达。而处在西江中段的首府南宁市，将借助打造黄金水道的东风，推动物流业的发展。 

    西江港码头，一艘货船停靠在泊位上，工人们正往船上装白糖、淀粉，船主李虹说，这些货物准备运到广东：“我们主要是到珠江三角洲的各个码头，我们从事物流的大宗货物都是从水上走的，运营成本跟公路运输对比应该可以省一半。现在南宁市的船舶都是不够用的，都是回来一条装一条，大吨位的船和小吨位的船都用得上。” 

    据了解，目前南宁市港口码头货运十分繁忙，航运的低成本吸引着越来越多的企业，航运的运力正在逐步提升，航运生意越来越好，南宁港运输有限责任公司副总经理梁瑞斌说：“我们接触的企业有几百家，业主和客户都想通过水路来运输，虽然今年受到金融危机的影响，但是我们上半年的吞吐量还是大幅度的增加，去年同比增加35.5%，上半年已经完成32万左右的吞吐量。” 

    但是，目前西江流域的通航能力还是相当有限，特别是每年10月底至第二年5月份的枯水期间，南宁航道只能稳定通航800吨级左右的船舶，而上游右江航道通航能力仅为120吨级，通航能力成为了阻碍西江航运发展的瓶颈。 

    随着西江亿吨“黄金水道”建设步伐的加快，南宁邕江段航运枢纽建设正在提速，其中老口枢纽将在今年开工建设，邕宁梯级计划在2010年开工建设，而南宁市的工业园区布局也沿江而建，目的就是充分利用这条“黄金水道”。南宁市港行管理处主任施继锋说：“我们南宁市工业园部署都在郁江两岸，打造黄金水道对我们水上运输来说是个千载难逢的机会，也能够为沿江一带的工业园减少物流运输成本，也带动我们运输企业的运输利润，也会给国家的税收创造一定的税收。” 

    南宁市建设区域性国际城市的重要载体是建设三基地三中心，而建设区域性物流基地是其中重要的组成部分。 西江黄金水道的建成，将实现百色至广州通航千吨级船舶规划目标。届时，南宁市将真正起到构建西南黄金水道桥梁纽带作用，为做强新物流提供坚实的保障。此外，在广西北部湾经济区开放开发的大好形势下，西江“黄金水道”的建设必将掀起北部湾发展的新浪花，为南宁市打造区域性物流基地提供有力的保障。 南宁市社会科学院社会发展研究所所长、高级经济师钟柳红说：“我们有了水路、公路、航空四通八达的立体交通网络，对促进物流园区建设有非常大的作用，也是最有用的条件，尤其是通过水路的现代化，对物流园区的建设有很大作用。”