打造“黄河明珠”

2003 年5 月，山东省委、省政府在充分分析全国经济发展形势后，结合山东省特有的地理及区域优势、经济现状，提出了加快发展山东半岛城市群的思路，通过规划统筹、基础设施共享、产业互补配套、强化整体优势来增强集群竞争力，发挥“聚集效应”，增强在省内外、国内外经济实力和竞争力，以促进山东省经济全面发展。在这样的大背景下，青银高速公路济南绕城北线工程应运而生。开创了黄河大桥建设史上的先河 
　　青银高速公路济南绕城北线是国家规划建设的十二条国道主干线之一——青岛至银川高速公路的重要路段，同时也是中国能源东送及出口的主要通道，对于加强西北内陆和东部沿海之间的资源互通，促进沿线地区的经济发展发挥着巨大作用。 
　　济南黄河大桥作为工程中的一个重要部分，位于山东省西北部，青银高速公路路线跨黄河处。桥梁宽40. 5 米( 不含布索区) ，八车道，全长4473. 04 米，主桥跨径组合为60+60+160+386 米，桥型采用独塔双索面全幅断面整体式钢箱梁斜拉桥，半漂浮体系。主桥钢箱梁共46 节，总重量为14373 吨斜拉索共计96 根，总重量为1439 吨，其中最长索400.9 米。基础采用钻孔灌注桩加承台，桩长120 米，直径2 米。承台厚5 米；桥塔为高度197 米的倒Y型结构。主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一，达到世界级先进水平。两岸跨黄河大堤引桥采用75+140+75 米变截面预应力混凝土连续梁结构，灌注桩基础直径2 米，桩长140 米，为国内桥梁第一桩。立交方式跨越黄河大坝的方案，开创了黄河大桥建设史上的先河。 
　　在工程建设初期，质监人员就深知大桥工程在山东省桥梁建设史乃至中国桥梁建设中的重要地位，以及质监任务的艰巨。本工程主跨钢箱梁宽度40.5 米（不含布索区），安装采用整体多点顶推方式，难度极大。周围地形之复杂，工程结构之复杂，施工工艺之复杂，为工程建设带来前所未有的困难。因此，在对该项目的施工质量、安全监督方面，投入了大量人力，在各关键环节加大监督力度，以确保工程顺利进行。 
　　把好队伍进场关 
　　工程开工建设后，山东省交通厅基本建设工程质量监督站即介入工程的质量、安全监督检查。 
　　制定监督计划，确定监督人员。在完成监督登记手续后，质监站按监督工作程序编写了监督检查计划，制定了监督检查的重点，落实了监督检查人员，组成监督小组，并将监督工作计划发给建设管理、施工、监理单位，要求各参建单位积极配合工程质量、安全监督工作。 
　　资质履约检查。一方面是进行工地试验室的监督检查与临时资质认证。开工之初，我们首先对各施工、监理单位的试验室进行了全面的检查，主要检查各施工、监理单位试验室仪器设备。试室经检查考核合格后，由质监站颁发其工地临时试验室资质；不符合要求的，责令限期进行补充调整。在工程的建设施工期间，还经常抽查试验室的人员设备和试验结果、数据处理等，确保试验、检测资料的可信性。另一方面是对监理人员的监督检查。在工程建设中，质量监督部门对参加工程监理的单位及人员的资质作符合性审查。在工程建设期间的每一次监督检查中，质监站都对监理人员的工作行为进行检查。 
　　实体、资料对照检查 
　　工程的实体质量直接体现工程项目建设的水平。在监督期内，省厅质监站一直按照计划根据工程的实际施工进度有重点地抽查（测）工程施工中实体质量。 
　　内业资料是反映工程建设质量的一个重要依据和载体。在每一次的质量检查中，省厅质监站均对全部或有关合同段的资料进行抽查。 
　　在工程的建设期间，质监人员每月到工地检查一次，并多次组织资料、安全等专项检查活动。作为大型混凝土工程，受施工温度影响很大，为保证工程质量，质监人员经常在夏天温度最高的时候、冬天温度最低的时候到现场检查，以确保混凝土质量。夏天，曾在温度六七十度的钢箱梁上检测尺寸、涂层；冬天，曾在凛冽寒风中登上一百多米的索塔检查工程质量。在每一次的质量检查完成后，都将检查情况与建设、监理单位交流，并将检查情况书面报告于省厅及有关部门。对在检查中发现的质量问题，根据程度大小分别于现场指出或拟出质量检查意见通知书要求施工单位整改，并在每一次的检查中对上次检查整改情况进行复查。 
　　治理质量通病为全省公路项目做示范 
　　2007 年6 月，山东省交通厅在全省范围内拉开了治理公路工程质量通病活动的序幕。省厅质监站作为活动参与者、组织者，下发了《山东省治理公路工程质量通病工作方案》，并经过筛选比较，确定青银高速济南黄河大桥工程为省级公路工程治理质量通病示范项目。质监站领导、项目监督小组在工程现场与各参建单位热烈讨论在本工程中存在的种种通病，以及有针对性的治理措施。在活动过程中，经常性地到达现场对工程进行检查，对质量通病进行发现、整改、总结。在本工程参建单位的共同努力下，以科技创新、完善制度、改进工艺为原则，以较少的投入，取得了较好的治理效果，总结了许多宝贵的质量通病治理经验。 
　　紧抓质量、安全不放松，工程创新有保证 
　　济南黄河大桥工程从结构上来说，在山东省内是第一次，很多施工材料、施工工艺、检测控制环节都属于创新，比如钢箱梁棘块式多点顶推施工技术研究、顶推施工超宽钢箱梁合理构造研究、环氧树脂沥青桥面铺装等。其中有很多内容是质监人员从来没有接触过的。对于这些新兴事物，质监人员本着积极学习、研究以保证质量、安全的态度，对项目中特别是在新技术中容易出现问题的地方详细询问、认真研究、仔细检查，对于容易或可能出现问题的地方进行提醒、指出，跟相关单位进行沟通，确保不出现任何事故。 
　　工程自2005 年4 月开始建设，2008 年底交工通车，历时四年，建设期间由于参建各方的辛勤努力、质监人员的严格监督，工程没有出现任何质量、安全事故。 
　　随着黄河大桥的建成通车，鲁西地区与东部沿海地区之间又多了一条快速、安全、畅通的经济大通道；它的建成还为省城济南“实现跨黄河发展，在黄河北建设新城”远景目标的实现奠定坚实的基础。黄河大桥的建成为省会济南增添了一处新的地标型建筑，成为黄河上的一颗璀璨明珠。