2012年全国形成以北京为中心1至8小时交通圈

铁道部副部长王志国昨日表示，到2012年，我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，以及长三角、珠三角、环渤海地区和其他城市密集地区的城际铁路系统。届时我国将形成以北京为中心到绝大部分省会城市的1至8小时交通圈，便利人们出行。 
　　据介绍，目前时速250公里的合肥-南京、合肥-武汉、济南-青岛、石家庄-太原等铁路客运专线已经开通运营。今年年底前，时速350公里的武汉-广州、郑州-西安，时速250公里的宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门客运专线也将相继通车。而北京-上海、北京-石家庄、哈尔滨-大连、上海-南京、贵阳-广州等一批时速200至350公里的客运专线和城际铁路也正在加紧建设，力争2012年前可以投入运营。 
　　未来三年铁路建设将年投7000亿元 营业总里程年底将跃居世界第二“2008年至2012年是我国铁路路网建设规模前所未有的一个阶段，同时也是收获的阶段，”在日前举行的“新中国成立60周年铁路发展成就”新闻发布会上，铁道部副部长王志国透露，未来三年将对铁路路网建设平均每年投资7000亿元以上，有5000公里以上新线投入运营。也就是说，到2012年，铁路路网建设将至少获得2.1万亿元的投资资金。 
　　王志国同时表示，到2012年，我国铁路营业总里程将从现在的8万公里提升至11万公里以上，铁路主要通道实现客货分线运输，发达完善的铁路网初具规模，基本缓解“一票难求”等铁路运输的“瓶颈”制约。 
　　届时，我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，以及长三角、珠三角、环渤海地区和其他城市密集地区的城际铁路系统。 
　　根据铁道部公布的统计公报显示，2008年全国铁路固定资产投资完成4168.47亿元，比2007年增长61.5%；其中建设投资完成3602.12亿元，比2007年增长79.1%。铁路建设资金来源中，地方政府、企业共投资885.92亿元，占国家铁路和合资铁路完成投资3349.7亿元的26.4%，铁路投资的加速跟进和多元化已露端倪。 
　　“至今年年底，我国铁路营业里程将达到8.6万公里，超过俄罗斯仅次于美国，位居世界第二。”王志国说，60年间我国铁路建设实现了跨越式发展，其中，客运专线建设和既有线提速技术更是取得重大进展。通过2007年实施的第六次大面积提速，我国铁路已经全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护、牵引供电、通信信号、列车控制等成套技术，进入世界铁路既有线提速先进行列。 
　　据记者了解，从1876年我国第一条铁路上海吴淞铁路到1949年的73年间，全国铁路营业里程只有2.2万公里，铁路发展速度非常缓慢。新中国成立后，在修复旧中国铁路的基础上，我国以沟通西南、西北为重点，建设了大量线路和铁路枢纽，路网规模和质量显著提升。铁道部有关统计数据显示，2003年至2008年，我国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。