深圳：大运专线高架段 十月实现短轨通

地铁3号线是大运会龙岗主赛场交通疏导的枢纽，被称为“大运专线”。昨日龙岗区举办地铁建设新闻发布会，记者得知“大运专线”高架段轨道铺设已完成单线22公里，今年10月将完成铺轨任务，实现高架段短轨通。“整个龙岗段年底将实现轨道贯通。”深圳市地铁3号线公司新闻发言人徐向明表示。 
　　徐向明说，地铁3号线龙岗段最后一段桥梁将在本月完成浇筑，这意味着3号线龙岗段已全面进入设备安装、装修施工阶段；轨道铺设已完成单线22公里，占龙岗段线路全长的40%，符合原定计划目标，今年10月将实现高架段短轨通；车辆段各单体厂房已封顶，并已全面进入安装装修阶段，今年9月份将具备接车条件。 
　　3号线高架段距离地面有六七米之高，习惯了地下铁路的市民一旦上到了空中，有人在网络上表示了担心：“车辆会不会冲出地面，桥要是坍塌了怎么办？”徐向明称不必担心，因为在3号线高架段从设计、施工到运营的各个阶段，都有具体措施保障行车安全，具体来说，包括：列车制造严格按照国家规范标准进行设计，在脱轨系数、安全系数方面进行了充分的考虑；列车配置了自动保护系统，高架桥轨道采用的是混凝土整体道床，轨道基础稳定性好。 
　　另外，在复杂的曲线地段，加设了防脱护轨，以改善轮轨动力作用关系，防止列车脱轨；地铁公司也会加强对列车的日常检修维护、桥梁的养护、轨道维护、信号通信系统的运营管理等，都能够提高列车运行的可靠性。 
　　地铁3号线高架段基本和深惠路“重合”，要是高架桥下发生车祸撞上高架桥，出现“九江撞桥”那样的事故怎么办？徐向明说，他们在桥梁结构设计时已经考虑了桥梁本身结构静荷载、列车运行动荷载、台风荷载、地震烈度以及地面物体对桥梁结构墩柱的意外冲击等多种因素的影响。 
　　“大运专线”高架段实现轨通将为深惠路改建提供空间。龙岗交警大队负责人昨日表示，“大运专线”高架段逐渐完工的同时也在拆除地铁施工围挡，这将可释放大量路面面积，有助深惠路交通问题的改善。