一座北方城市的物流梦

7月8日讯在齐市，一些制造企业的领导每个月都要支出一笔包含“空车费”的运输成本。他们的货物常年“奔走”于全国各地，有的甚至远销海外，依托传统的运输企业，运输成本一直居高不下。“如果鹤城现代物流业发展起来，我们企业的仓储、运输成本就会大大下降”，一些企业人士常常这样说。
　　事实上，这样的期望正在被热切关注，齐市综合物流产业园区建设规划正在酝酿之中。
　　整合社会综合运输资源的货运枢纽基地，服务于齐市社会生产和社会生活的物流产业集聚区，辐射我省西部和内蒙古东北部地区的区域物流枢纽中心，连接俄罗斯、蒙古国的东北亚国际物流关键节点——市委、市政府决策层的思路和目标十分明确。
　　审视这一蓝图，我们无法不对未来物流充满期待。
　　张兵是一位货运司机，靠跑运输谋生。他的大货车没有固定的“家”，只能不断地变换存放地点，货源信息也仅靠老客户和司机间的互通有无。他告诉记者，目前，市区缺乏大型运输车辆停车场所，仅有几个能容纳几十台车的中小型停车场，吞吐量远远不够。大货车只能停放在道路两旁，有的就停进住宅小区里。“在一些大城市，停车场还提供餐饮、住宿、货源信息等服务，十分便捷和周到。”张兵道出了一位司机心中对现代物流的羡慕。
　　现代物流的概念远不止停车场这么单一。现代物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，就是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。
　　物流市场主要的产业基础是制造业，齐市以装备制造业为支柱产业，其承载的物流市场潜力为齐市发展现代物流提供了广阔的舞台。这也是市委、市政府将物流产业提上重要日程的原因之一。齐市不仅有很好的制造业基础，而且作为北方的重工业基地和农业大市，近几年，随着经济的不断发展，货运量不断加大。无论是工业还是农业，齐市的发展是迅速的。然而，与之不相配套的是：目前围绕这些产品的物流活动，企业基本上都是采取传统的储运方式，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模；物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上；第三方物流发展缓慢，呈现效率低和成本高的特征。
　　在华工机床，记者了解到，该公司的运输是由第三方物流承接，公司没有自己的车队。但这些物流企业都是传统意义上的运输企业。去年，公司的产品仅公路外运一项费用就将近40万元。公司有关负责人认为，如果这些传统的运输企业发展成为现代物流，他们可以利用自己成熟的运输和信息网络，提供专业物流解决方案，企业运作成本还可能再降低。采访中，不仅仅是华工机床，齐市许多企业有关负责人都表达了相似的看法。“如果改用现代物流意义上的第三方物流承担运输等任务，费用下降是肯定的，效率还会大大提高。”一企业负责运输的工作人员如是说。
　　经济的快步前行呼唤现代物流业的支撑。齐市作为黑龙江省西部地区中心城市，是黑龙江省连接内蒙古东北部地区的重要枢纽城市，积极推进区域物流中心建设，对于充分发挥齐市地处东北亚经济贸易开发区二级区域中心、“哈大齐”工业走廊及松嫩和三江两大平原农业综合开发试验区核心位置的优势具有重要的战略意义。
　　可以预见，随着齐市现代物流业规划的逐步推进，小到像张兵一样的货车司机，大到一座城市，一个区域，一个充满现代气息的物流必将深深地融入社会发展中，成为人们生活中不可或缺的一部分。