滨海快速：高速编织新区绿色交通网

　“轻轨”一词开始被津门民众知晓还是在2001年。当时，“新奇”恐怕是人们对轻轨最直接的感受。八个春秋悄然逝去，飞越而过的津滨轻轨、开国内先河的现代电车线路，已经成为了许多滨海人生活中不可缺少的代步工具。 
　　滨海快速肩负着建设滨海新区绿色交通网的重任。自开展科学发展观学习实践活动以来，公司党政一班人确定了《以科学发展观为统领大力推进滨海新区轨道交通体制创新战略》的调研课题，以期通过深入的调研攻关，为滨海新区轨道交通建设出谋划策。 
　　“倡导科学为先”是滨海快速打开成功之门的金钥匙。滨海快速公司本身就是滨海新区走科学发展之路的产物。在轻轨建设时期，他们立足实际，采用了“小公司、大社会”的科学工程管理模式，即通过小杠杆(现有的人力财力)撬动尽可能多的社会资源为我所用，这在国内基础设施建设领域尚属首创。正是因为有了这种创新模式，这项概算需要73亿元的项目，硬是在实际运作中仅仅用了58亿元，滨海快速公司也因此获得了天津开发区建区以来第一个国家省部级“企业管理现代化优秀成果一等奖”。 
　　在技术上，滨海快速人也取得了一个又一个重大突破和创新，他们使用并参与研究的轻量化不锈钢车的全自动系统集成，达到世界先进水平；“轻轨工程抗震分析与减震降噪研究”、“松软土地基轻轨超长高架桥设计、施工控制技术研究”两个项目分别获得了天津市科学技术进步一等奖。 
　　在运营工作中，滨海快速以乘客需求为导向，深入开展“乘客视角服务改善模式”活动，并先后采取了示范站建设、义工活动、自动广播翻新、增设自动擦鞋机、乘客出行指南、爱心伞、手语服务、出行天气提示等关注细节的举措，使贴心服务延伸到了每个角落。截至2009年3月1日，轻轨已安全行车1020.65万公里，累计开行列车231162列次，运送乘客4818.59万人次。 
　　为解决建设和发展资金短缺问题，滨海快速以地产开发规模化为总体目标，多方位、多角度地寻求地产开发的创新和突破。到目前为止，轻轨沿线土地补偿政策得到实质性落实，为公司可持续发展奠定了良好基础；以天津CBD为代表的一批颇具潜力的地产项目，已取得突破性进展，包括六纬路、新立镇在内一批土地整理计划先后获批，资金短缺瓶颈初步得到缓解，公司发展战略按预期目标正全面铺开。 
　　思路明而天地阔。滨海快速公司又朝着科学发展的道路跨出了一大步，连接汉沽与塘沽的轻轨北沿线项目取得重大突破，目前已动工在即，这意味着，在他们手中，新区轨道交通网又将向前延伸一步……