福厦铁路泉州站要做“聚宝盆”

现代火车站已经超越交通枢纽概念，将改变以往脏乱差的形象，把滚滚客流转化为商流、形成商圈，甚至改变一个城市的经济格局。 
　　有“亚洲第一站”之称的新北京南站，以建造规模之大和档次之高，成为行业内的典范。站房面积虽仅为其十分之一，但福厦铁路泉州火车站也力求走高端路线，成为带动泉州城市和经济发展的“火车头”之一。
　　变“交通枢纽”
　　为“经济枢纽”
　　按照国际惯例，得益于交通枢纽功能的延伸，火车站所在区域小到3—5平方公里，大至8—10平方公里的范围，将形成一个以火车站为中心的商业圈，并成为多功能的城市中心或副中心。
　　市规划局副局长黄世清认为，福厦铁路泉州火车站只是中小站，若要形成高档商圈，建好交通枢纽是关键的第一步。如今，该火车站设计成综合交通枢纽，从火车站下车后，不用出站就可直接通过内部交通系统乘坐公交车、出租车、轨道交通等，这样的无缝衔接，可以消除以往火车站周边混乱的场面。同时，我市正在对该火车站周边交通系统进行专项规划，使火车站客流可以通过有序的交通接驳分散到泉州各地。“枢纽交通产生的活力会使周边商业繁荣，也让物流配套可以跟上。”
　　业内人士认为，无缝换乘的便利，将让更多市民加入乘火车出行的行列，逐步提升高端旅客比例，进而带动消费，使交通枢纽逐步转变为经济枢纽。
　　借鉴“机场模式”
　　发展“站台经济”
　　客流出入站有序快速，将给福厦铁路泉州火车站带来良好的经营面貌，而要告别传统火车站给人的“脏乱差”形象，留住旅客消费，还需多费一番功夫。
　　目前，福厦铁路泉州火车站的站台设有商业服务设施，但车站内部将设立多少商铺、如何引进商家等还没有明确。有网友建议，如果要走高端商圈路线，可以借鉴飞机场内部配套的商业经营模式，吸引中高端品牌入驻。不过，飞机场有长达2小时的候机时间，除了取票、办理登记手续，旅客的不少时间都是在机场内的商场度过的，因此消费的可能性更高。而火车站不一样，旅客多数来去匆匆，不可能利用大量时间去购物，因此从站内商业业态上来看，火车站应该提供快速、便捷的商业配套，如麦当劳、肯德基等餐饮业，以满足旅客候车过程的商业需求。
　　另有读者建议，可以引进专业的商业运营管理公司对站台商业业态进行设计，保证火车站站内商业在定位、招商、管理上的科学性，实现价值最大化。
　　偏僻火车站
　　变身繁华商圈
　　除了站内自身的业态经济，火车站更大的魅力在于带动商圈的形成。地处偏僻的火车站要摇身一变成为繁华的商圈，离不开科学合理的全面规划。未来的福厦铁路泉州火车站周边，将规划发展成怎样的一番新景象？
　　目前，北峰丰州组团建设正紧锣密鼓地进行中，城市体量的不断扩容将促成核心商圈的形成。记者从市规划设计院了解到，一个新的市级公共中心将围绕新的火车站展开：在商务营销方面，火车站周边将形成相对集中的站前中心商务区，同时可为软件园提供服务。以站前办公中心为主的办公设施将成为企、事业单位的新驻地，大型购物中心、金融保险、信息咨询、旅馆等商务服务业将在这里落户，加上小型会展中心等设施的建设，一个站前商业金融中心有望崛起。
　　在文化娱乐方面，该区域将规划创意文化产业用地，形成一个市级的生态文化休闲中心。同时，火车站周边还将形成以影剧院等文化娱乐设施为主的文化娱乐中心，建设博物馆、展览馆等与创意文化产业相关的各类设施。
　　随着火车线路的不断增加和火车站周边设施的不断完善，以及全新物流规划的酝酿，不久的将来，这一区域有望集合起强大的人流、物流、信息流和资金流，成为我市西部发展的“聚宝盆”，进而拉动整个城市经济的增长。
　　高端起跑
　　孵化新生消费场
　　对于泉州而言，新火车站犹如一张白纸，这张纸上将描绘出一幅什么样的商圈图，是一个值得热议的话题。
　　纵观国内较为成熟的火车站商圈，其发展模式主要有两种：一是规模化的专业性集散地市场；另一种是集购物休闲功能为一体的综合性商圈。无论福厦铁路泉州火车站商圈将遵循哪一种发展模式，都应该拥有一个高起点的心态。
　　华侨大学商学院教授刘向晖博士认为，在人流优势的基础上，注重对火车站商圈进行现代化、时尚化、品牌化的打造，是实现这种高定位的途径之一。“火车站商圈的服务对象有着流动性大的特点，一些成熟的品牌对人生地不熟的旅客而言具有天然的信任感，应当考虑优先引进知名品牌的连锁店。”刘向晖说。此外，商圈档次的整体提升将吸引周边市民前往购物，常住人口与流动人口的消费互补将带来源源不断的生机和活力。
　　这一规律不仅体现在商品零售业上，对于餐饮服务业同样适用。悦华酒店的张经理在接受采访时表示，作为高档服务象征的五星级酒店十分在意外部经营环境。现代火车站从规划到建设都应该尽量避免传统火车站的弊端，如果火车站周围的配套设施以及商圈规划都往高端靠，那么五星级酒店就有可能落户。