计重收费：高速公路能否摆脱超罚怪圈

2009年7月1日，广西高速公路正式启动计重收费，根据这一要求，超载超限车辆最高将被处以6倍的罚款。记者采访的多位专家学者普遍认为，这是破解多年来困扰我国公路运输“超罚怪圈”的又一尝试，但要从根本上解决这一问题，还需要从诸多方面协调才行。超罚怪圈多年难破 高速公路损坏严重“超载越多，罚款越高；罚款越高，超载越多。”这一现象被称为我国公路运输的“超罚怪圈”。 　　 
　　常年在珠三角一带跑长途运输的卡车司机刘窦臣告诉记者，这几年跑长途，被罚款名目多得很。同样是超载，这一关罚了汽车非法改型，下一关可以罚损坏道路。 　　 
　　刘窦臣出示了一摞同一趟车的罚款票据，其中在贵州兴义被罚200元“贵州省公路局路政管理赔（补）偿”，在湖南株州罚被500元“改型超载”，在云南宜良被罚50元“超限运输损害公路补偿费”，在定安县被罚50元“未配置灭火器”…… 　　 
　　刘窦臣说：“卡车司机是老鼠，执法部门是猫，执法部门说了算，我们只有一个办法，就是越罚越超，不超载，根本赚不到钱。” 　　 
　　南宁高速公路运营有限公司经理陈志杰给记者算了这样一笔账：一辆超重100％的汽车，在同样路面上行驶一次，相当于同类型正常运输车辆在同一路面上行驶了65000次。 　　 
　　陈志杰说：“超重超限车辆给路面造成的损坏非常严重，直接结果是导致路面使用寿命缩短，车辆行驶在路面上的危险系数增加，路面维修频率加大。” 　　 　 
　　 亲历"同三事故":那一只超载超速的"怪兽 　 
　　　“从公路客运站出发时车上还有空座，经过沿途捡客，不但座位全部坐满，就连过道上都坐满了人，超载是板上钉钉了。超载加上超速，再加上道路湿滑，不出事故才怪呢！”全文 　　 
　　公路怪相：修的是公路，跑的是"火车皮" 　 
　　　记者日前在106国道富镇段看到，道路两侧的小旅馆前停满了大货车。从邯郸到天津运石料的司机康建军说，他的车载重100吨，因为附近有流动治超站，为躲避处罚，每天早晨到这里歇上一个白天，等凑够了几十辆、上百辆车，晚上八九点结伴而行，集体“闯关”。