《辽宁沿海经济带发展规划》通过

  7月1日，国务院常务会议讨论并原则通过《辽宁沿海经济带发展规划》，大连国际航运中心建设再次“加足马力”。大连市港口与口岸局局长才力在接受记者专访时说，《辽宁沿海经济带发展规划》对于推动大连国际航运中心建设力量巨大。 
    当前，大连市正处于大连国际航运中心建设的关键时刻，面临的形势复杂严峻，不进则退。《辽宁沿海经济带发展规划》着眼于辽宁省港航口岸长远发展，意义重大，影响深远，令全市港航界精神振奋。那么未来大连国际航运中心建设该如何借助《辽宁沿海经济带发展规划》的“东风”？
    才力说，大连市港口与口岸局将进一步发挥职能作用，全力推进国际航运中心建设，力争海港、空港两个千万目标早日实现。进一步确立集装箱运输方式在港口发展中的主体地位，支持骨干航运企业在困难情况下，保持和增加集装箱航线，加大渤海内支线的开发力度。要在巩固外贸集装箱运量的同时，把内贸集装箱运输作为新的增长点和主攻方向。以覆盖东北腹地的铁海联运网络和内陆干港为支撑，在更大范围内汇集东北地区、内蒙东部乃至俄罗斯远东地区的货源。拓展水运中转业务，发挥锦州港与营口港距腹地陆路运距相等的竞争优势，使之成为具有一定规模的集装箱喂给港。支持“散改集”发展战略，增加内贸集装箱生成量，确保2013年大连港进入千万箱量的大港行列。空港要以“两年过千万，五年过1500万”为目标，努力构建国际门户枢纽机场，确保近、中、远期发展目标的实现，为推进东北亚国际航运中心建设打下坚实的基础。
    加大港口资源整合力度，进一步巩固和壮大大连港核心地位，加快建设辽宁组合港。按照“发挥优势，突出主业，合理确权，互利双赢”的原则，推动大连港与北良港、辽渔集团的合作及功能整合。在省政府的统一部署下，继续推进大连港与锦州等港口的合作与整合，尽快形成以大连港为核心，分工明确、功能互补、辐射力强的辽宁组合港口集群，使大连港在东北振兴和国际航运中心建设中发挥更大的作用。 继续推进对外开放和大通关工作，创造优质高效的通关环境。根据建设国际航运中心和全市社会经济发展的需要，编制和完善口岸开放规划，重点推进长兴岛港和大孤山工业园区的口岸开放工作，做好大窑湾集装箱码头三期口岸开放申报，完成旅顺新港和庄河港的口岸开放国家验收。
    紧紧围绕扩内需、保增长的方针，加大港航规划和基础设施建设力度。按照基础设施先行、以港口建设推动临港产业和城市建设的发展思路，尽快启动北黄海经济带港口规划和大连长山群岛旅游港规划工作。在港口基础设施建设过程中，重点推进大窑湾南北岸和长兴岛两大核心港区建设、老机场三期扩建和新机场建设、港口集疏运体系和腹地干港建设等港航重大基础设施建设步伐。加快推进大窑湾、长兴岛两大核心港区的深水航道和防波堤等港口公共基础设施建设，大窑湾铁路集装箱中心站、大连湾铁路扩能等港口铁路配套建设，以及中小港站和陆岛码头建设。
    全力推进物流业加快发展，使其成为国际航运中心的主业。要加快研究出台促进大连物流业发展的措施政策，将建立物流业发展专项资金、土地出让、财政、税收、融资等方面的扶持政策具体化。对具有基础性、导向性、牵动性的物流基础设施和配套项目、重点物流企业进行给予更大的支持。当前要特别引导、鼓励和支持大型制造和商贸企业将物流业务外包，鼓励物流企业加快发展，形成制造业、商贸业与物流业多赢发展的产业格局。要着力推进以大连为出海口的东北铁海体系建设，并争取将此纳入全国多式联运示范工程。要尽快建立由各相关部门参加的联席会议制度，协调解决全市物流业发展中的问题，为大连物流业发展创造良好的政策和政务环境。