泉州第四方物流路线图浮现

核心提示：没有在业内成立相关行业协会，并形成行业合力，这个问题一直以来困扰着泉州物流业人士。在国家物流业振兴规划出台后，曾参与泉州现代物流规划的华侨大学商学院电子商务系主任洪国彬教授告诉记者，在建设海西物流节点的背景下，泉州传统物流业不仅有机会扩大第三方物流市场，还有可能直接向第四方物流发展。本报记者王宇实习生庄晓玲

　　建立物流公司自选超市

　　目前，泉州物流企业一般采用“小而全”、“大而全”的经营模式，以降低物流成本达到“薄利多销”的目的；而很多生产企业在寻找第三方物流公司时，并不清楚该公司为哪个行业提供服务，即使找到了行业业务对口的物流公司，也不清楚哪家最合适。这些信息不对称的情况，导致物流业的服务有效性大打折扣。

　　“可以通过在物流行业中构筑电子信息平台，形成第四方物流，解决物流业信息不对称这一问题。”华侨大学商学院电子商务系主任洪国彬教授向记者讲述了他的构想，第四方物流平台包括业务提供方、服务方和运营方等三方主体，业务提供方指生产企业，服务方就是专业的第三方物流公司，然后由运营方建立并主导。

　　第四方物流功能包括从信息发布、交易匹配、支付结算、信用评价，到最后的解决方案。它有两大作用：一是为第三方物流公司提供增值服务，二是对第三方物流公司实施业务分配。洪国彬说：“完成这两份工作，也就加快了配送速度。”

　　会员制自动实现最优服务

　　目前，在泉州众多实体商会中，集结了成千上万家企业，将泉州各个商会引入第四方物流平台，就相当于把所有业务方都引到这个平台；此外，泉州的物流协会一旦成立，很多第三方物流公司也可以纳入这个平台。这样一来，该平台就集合了泉州物流服务的所有业务需求方和服务提供方。

　　至于第四方物流平台如何组织、运行，洪国彬通过对泉州、厦门等地物流业的分析，画出了这样一条“路线图”。

　　在平台开展服务的初期，可以考虑采用等级会员制的模式，按照与业务需求方交易往来的频繁程度，将平台内物流服务公司分类为VIP会员、一般会员和非会员等。如此一来，业务需求企业就可以在选择服务公司时，在较短的时间内找到最适合自己的物流服务公司。随后，当越来越多的业务需求方在平台上找到适合自己的一家或多家物流公司，就会自动产生最优服务工程，逐渐实现物流专业化、规范化和标准化，也就实现了对第三方物流的动态管理。

　　“但由谁来担当第四方物流平台的运营方，这点需多加斟酌。”本地多家第三方物流企业表达了相同的观点。如果大型物流机构主导该平台，就可能会影响整个平台的公平性；政府介入物流业资源整合，则有干预市场的嫌疑。“不管是第三方物流，还是第四方物流，‘营利’是吸引物流业各相关企业参与这些平台的关键。”福建省盛辉物流集团泉州公司总经理林克泉说出了企业家们最关心的问题。

　　从地区中介发展成全国性平台

　　“这确实应该是一个能让企业看到营利前景的平台”，洪国彬认为，在较短的时间内引导实体商会、物流协会，以及专业评估、技术支持团队等群体进入第四方物流平台，还是需要政府发挥引导作用，比如政府提供平台初期建设的部分投入，再通过招商引资，逐步实现多元化投资或股份制运营。

　　“实现第四方物流，将对建设泉州这一海西物流节点城市产生巨大的推动力。”华侨大学工商管理学院市场营销系主任杨树青认为。

　　第四方物流市场是电子商务与服务业融合的产物。泉州如果拥有这个平台，本地第三方物流每个环节都由最优秀的企业完成，形成完整的供应链，就具备了和全国第三方物流公司开展竞争、合作的资本。“在国内其他地区目前尚未形成第四方物流平台的情况下，未来这个平台可以吸引其他地区的第三方物流公司进入，泉州这一物流平台的业务范围也就能扩展到全国。”