铁路客运调图 山西阳泉上演铁路公路客源争夺战

　日前，铁路部门再调线路图，动车组加上各次快车在我省东部重要城市阳泉北站增加到每日26趟。 
　　面对客运列车改走阳泉北站“盂县”暂时给出门旅客造成的不便，太原铁路局、北京铁路局及阳泉公交、长途客运站纷纷拿出最低票价吸引上座率。当天，石家庄开出两趟普通快车到阳泉，并给予阳泉火车站“特权”，一下子将出远门的阳泉人吸引到了石家庄乘车。据了解，这是北京铁路局方面为方便阳泉人出行，专门增开的车次。 
　　7月1日，阳泉市民迎来了今年4月1日铁路调图后的第一列 “快车”。这趟快车每日8时33分和14时零8分从石家庄开出，往返阳泉接送旅客到石家庄“中转”。两对列车的开通，一度让阳泉人到阳泉北站乘车的烦恼减少了许多。7月2日，记者就此在阳泉市进行了采访。 
　　　阳泉火车站的“特权” 
　　阳泉市民感慨发言：“一条线，三个点，价格都是8元钱，就看谁家方便快捷了。”据了解，阳泉市民所说的“三个点”分别是太原、阳泉北和石家庄。目前这“三个点”正成为铁路、公路新的客源竞争点。在阳泉火车站，去太原和石家庄的火车票价同样是8元钱，不同的是去太原的是慢车，到石家庄的是快车。在阳泉火车站记者采访了数十位旅客和过路市民，如果乘火车去往汉口、广州等一些地方，是选择到太原乘车还是石家庄乘车，大多数人回答说：“优先到石家庄。” 
　　究竟为什么优先选择到石家庄呢？阳泉火车站纪检委周书记说，别看阳泉车站小，但“特权” 
　　有不少。据介绍，太原动车组不能卖站台票，而阳泉站可以卖；异地售票要收取5元钱的手续费，但在阳泉车站可以省下5元钱。其实阳泉人现在喜欢到石家庄中转坐车，更大的理由是在阳泉火车站可以买到石家庄开出任何一趟车次的座位号。 
　　铁路、公路客源竞争 
　　在阳泉火车站广场，停靠着阳泉市委、市政府出资购买的豪华大巴。据了解，这些大巴车每日按点发车将乘坐动车组的市民送往阳泉北站(盂县)，票价也是8元。记者向司乘人员了解，通往阳泉北站的公路不是很好走，大约需要一个半小时，如遇堵车就不好说了。有的旅客则说，阳泉4466次普快开往石家庄的时间是2小时18分，同样花8元钱，选择它到石家庄换乘车次，在时间上似乎更保险一些。 
　　在阳泉长途汽车站，现在平均每15分钟就有一趟开往太原和石家庄方向的长途汽车，票价分别为太原37元和石家庄35元。有旅客算了一笔账：坐动车组去石家庄或太原，得先乘公交快客到阳泉北站，然后再坐动车组，途中至少需要两个多小时。另外，到石家庄和太原的动车组票价分别是32元和37元，加上8元的公交快客车票，一个是40元，一个是45元。如果坐长途汽车的话，不仅车次多，票价也差不多，而且能节约半个小时。从花费8元钱上考虑，他愿意选择长途汽车，更重要的是到石家庄或太原还能买到有座的火车票。 
　　据了解，自7月1日后，阳泉北站每日停靠的车次包括动车、Z97直达车已增加至26趟，阳泉市委、市政府为方便市民乘坐动车或其他车次方便，目前正规划建设市区通往阳泉北站的高速公路，待公路通车后，旅客可望在半小时内抵达。