油价再涨 物流公司在被挤到了存亡边缘！

油价又涨了！

　　6月29日晚，国家发改委发布调价指令，国内汽柴油批发价均从6月30日起每吨上调600元，这是五周之内，国家发改委第二次发布油价上涨的指令。

　　对于视燃油为口粮的运输企业来说，这无疑又是一个噩耗！因为激烈的市场竞争和低迷的市场行情而苟延残喘的物流公司，又一次被挤到了存亡的边缘。因为燃油成本大约占运输成本的40%左右，此次每升柴油上涨了0.52元，涨幅在8%左右，这也就意味着运输成本将硬性上升3.2%。而公路货运行业此前的平均利润率一般在5%左右，这个硬性上升的3.2%运输成本，将无情地把运输企业所剩不多的盈余剥夺走！

　　油价再涨，我欲如何！？

　　对于运输企业来说，更多的时候只能选择忍耐和妥协，一方面想方设法把部分成本转移给客户，另一方面只好暂时勒紧裤带，苦苦支撑。至于那些连裤带都无法再勒紧的企业来说，放弃就成为他们惟一的选择。

　　油价再涨，我欲如何！？

　　在明知无力去扭转乾坤的时候，不妨用积极的眼光去看待危机。

　　首先，对有资金，有条件，耗油量庞大的运输企业来说，应学会建立能源储备机制，一可防市场供应中断，二可应对能源价格波动。

　　第二，在能源采购上，应积极争取采购定价发言权。这种发言权虽然往往被能源巨头所藐视，但运输企业不能因此就放弃争取自己利益的可能性。我国运输企业的特点是高度分散，尤其是公路货运企业，企业数量 （或许很多经营实体还不具备法人资格，不能称之为企业）之庞大，令世人咋舌。但只要通过有效的方式集中这些采购力量，通过集中采购、联合采购甚至其他方式的战略合作，一定要从能源巨头的虎口中，拔出几颗 “金牙”来。

　　第三，在与客户签署运输合同时，应充分考虑到主要运输成本的波动风险，并事先将承担这种风险的责任与客户达成协议，避免单方面承受市场压力。

　　第四，选用更加节能、高效的运输工具，虽然购置成本很可能高一些，但节能环保不仅能给自己省钱，也是对社会的一种责任。

　　油价再涨，我欲如何？

　　我们很受伤，很无奈。

　　但是，我们必须很坚强。