大交通建成必将形成大物流

7月24日，当来到“李杰快运公司”采访时，一辆装满货物的大型货车刚刚停稳，十几个货运工人正准备卸货。　　　　 
　　谈到巴中大交通建设，从事11年物流工作的“李杰快运公司”副总经理姜波深有感触地说：“物流业的发展是建立在交通发达的基础上，没有四通八达的交通网络，物流业是发展不起来的。” 　　　　 
　　据姜波介绍，物流业务是随当代企业竞争日益激烈和信息技术快速发展而兴起的新兴产业。它为企业集中资源、节省费用支出、提升企业核心竞争力起到重要作用。“李杰快运公司”是巴中第一家物流公司，成立于1998年，经过多年发展，形成以该公司和南池货运企业为中心，辐射到周边大大小小几十家货运部，初步形成了一个物流运输网络。　　　　 
　　“我们刚从事物流运输工作时，巴中很多个体工商户、小商贩和普通老百姓都持怀疑态度。”姜波说，“那时巴中货物的运输和流通主要靠‘货随人走’的方式，商贩和个体户估计要进满一卡车货物的时候，才亲自专程从巴中出发，到成都、重庆进货。货物买好后又随车赶回巴中，这样往返一次少则三、五天，多则一周或十余天，费时费力又费钱。有时候，货车走川陕路经剑阁到巴中，沿途经常出现滑坡、雪灾、冰冻等情况，行车的艰难可想而知，交通事故也时有发生。从行车时间上看，一般情况下，货车走川陕路到巴中至少要20小时；后来改走成南高速公路到南充然后经新政、老仪陇县城到巴中至少也得12小时。漫漫长路真是令人苦不堪言！” “我们最期盼的就是早日把高速公路建成。”长期从事货物运输的张司机说，“路修好了，开车也不累。作为职业驾驶员，我们宁愿在平坦、宽阔的大道上开一天车，也不想在坑坑洼洼的山路上行驶1小时。高速公路路况好、对汽车磨损和货物损坏的程度都相对较小，而且比原来更加快速、便捷，一天从成都到巴中跑个往返不成问题，还可以少开夜车。” 　　　　 
　　“李杰快运公司”总经理李杰满怀信心地说：“随着物流业集中装箱、统一运输、发货等优势凸显，巴城商贩纷纷选择把货物交给物流运输公司运送，巴中物流业逐渐发展起来。物流业对交通的依赖性非常大，我市大交通的形成必然带来物流业的大发展。”李杰说，“即将建成的巴广高速公路大大缩短了成都至巴中的距离，也降低了货物的运输成本，选择物流运输公司对产品进行装载、运输的企业、个体户会越来越多，给物流运输从业者创造了很大的利润空间。” 　　　　 
　　李杰还告诉记者，我市‘六路’建成通车后，必然增加货物的吞吐量，更多大型、专业物流运输车将在这几条路上穿梭，将大大促进我市物流业朝着更专业化、规模化的方向发展。　　　　 
　　记者还在市商务局了解到，今年年初该局就把“积极迎接大交通，以物流园区建设为重点，加快发展现代物流业”的目标任务纳入今年工作重点。该局经过对我市几十家物流运输公司进行调研、考察，争取尽快开始物流园区建设，促进我市大物流快速形成。